Tacógrafo

Las Asociaciones de transportistas recibieron ayer mismo por parte del Ministerio de Transporte los resultados del Plan Nacional de Inspección realizado en el sector del transporte de mercancías por carretera durante el pasado año 2023.

Desde mediados de 2023, todas las Comunidades Autónomas de España cuentan con una línea de ayudas dirigidas a la modernización y digitalización de las empresas transportistas, tanto de mercancías como de viajeros. Articuladas a través del Cheque Moderniza, están dotadas con un presupuesto total de unos 110 millones de euros, ofreciendo una notable ayuda a las compañías que, sin embargo, estas no están utilizando.

Apenas un 10% de los vehículos han llevado a cabo la sustitución, obligatoria antes de diciembre de este año, lo cual preocupa a la Comisión Europea.

La Federación Española de Transporte Discrecional de Mercancías (Fetransa) está satisfecha con la aprobación de excepciones en el Reglamento 561, pero pide un criterio uniforme para evitar interpretaciones divergentes. Fetransa muestra solidaridad con los agricultores y ganaderos, pero les insta a no usar a los transportistas como rehenes. Solicitan mayor claridad en la aplicación de las medidas y recomiendan a los transportistas que registren cualquier incidencia en su tacógrafo.

El proyecto Sodial MP se marca como objetivo analizar las condiciones de aplicabilidad del Paquete de Movilidad en cada uno de los Estados de la UE y proponer medidas que mejoren su control.

VDO ha desarrollado una solución única para simplificar la transferencia de datos del tacógrafo y cumplir con los requisitos legales. El nuevo dispositivo permite una descarga más rápida y eficiente, y cuenta con una pantalla táctil más grande y capacidad de almacenamiento de hasta 6.000 descargas trimestrales.

La entrada en vigor del nuevo tacógrafo inteligente de segunda generación sigue dando quebraderos de cabeza al Sector. Ya en 2023 muchos fabricantes no pudieron equiparlo en sus vehículos debido a la falta de stock, lo que obligó a la Dirección Gneral de Tráfico (DGT) a habilitar un régimen extraordinario de prematriculación, permitiendo que los vehículos matriculados entre el 21 de agosto (fecha límite original) y el 31 de diciembre recibiesen una fecha de matriculación anterior para evitar incumplir la normativa europea.

Continental y Fenadismer­­­ acaban de presentar en Madrid las conclusiones del estudio ‘Seguridad, medio ambiente e innovación en los profesionales del transporte en España’, elaborado durante el pasado mes de octubre entre los integrantes de la Federación.

La Comisión Europea ha presentado una propuesta con la que otorgar un período de gracia hasta finales de año para que los camiones y autobuses registrados desde el 21 de agosto de 2023 equipen el nuevo tacógrafo inteligente de segunda generación, tanto para el transporte nacional como internacional. Asimismo, los Estados miembros podrán otorgar a los operadores tiempo hasta el 18 de agosto de 2025 para instalar el nuevo tacógrafo en los vehículos pesados registrados entre el 21 de agosto de 2023 y el 31 de diciembre de 2023, fecha que se ajusta al plazo de adaptación de vehículos que aún no cuentan con este tipo de dispositivos y se dedican al transporte internacional.

El nuevo tacógrafo de segunda generación es ya una realidad, pero sus distintas fechas de implantación, obligaciones y funcionalidades continúan siendo motivo de confusión para muchas empresas. Con el objetivo de resolver dudas al respecto, desde Webfleet han organizado un Webinar en el que tratar de aclarar la situación para los interesados, ofreciendo la perspectiva actual y soluciones para optimizar su uso.

Desde hace más de una década, Fenadismer ha colaborado de forma activa con la Fundación Banco de Alimentos de Madrid, contribuyendo al desarrollo de su acción benéfica y solidaria llevada a cabo por voluntarios. Estos se encargan de la recogida solidaria de alimentos desde diferentes establecimientos y empresas, alimentos que son destinados a organizaciones caritativas y de ayuda social donde dicha comida se reparte a los colectivos más necesitados.

El pasado viernes, 12 de abril, el Consejo adoptó una revisión de las normas de 2006 sobre tiempos de conducción y períodos de descanso en el sector del transporte discrecional de viajeros. Esta medida tiene como objetivo mejorar la seguridad vial y las condiciones de trabajo de los conductores que prestan servicios discrecionales de autobuses en Europa

El Consejo adoptó una revisión de las normas de tiempos de conducción y descanso en el transporte discrecional de viajeros. Se permitirá mayor flexibilidad en pausas y descansos para conductores profesionales de autobuses turísticos. No se modificarán los tiempos máximos de conducción ni los periodos mínimos de descanso. Se podrán aplazar los periodos de descanso semanal y diario en ciertas condiciones. Se introducirá una norma para dividir el descanso de 45 minutos en dos descansos más cortos. Se implementará una hoja de ruta digital para controlar su aplicación. La Comisión Europea propondrá modificaciones adicionales.

El Servicio Europeo de Recaudación de Telepeaje (SET) está ya disponible en Eslovaquia, aumentando a nueve el número de países en los que se emplea. Gracias a la solución EVA de Eurowag, que ya funcionaba en España, Portugal, República Checa, Hungría, Austria, Polonia, Alemania, Bélgica, así como en puentes y túneles concretos, los transportistas necesitan un único dispositivo a bordo para cruzar estos países, de modo que se simplifica su gestión y consiguen ahorrar tiempo en los trayectos.

Durante la última campaña de control de camiones y autobuses en carretera, se registró un aumento del 103,8% en el número de inspecciones en comparación con el año anterior. Se detectaron 95.833 infracciones, siendo el exceso de tiempo de conducción y las infracciones técnicas las más comunes en los camiones. Uno de cada tres camiones revisados presentaba irregularidades.

El año 2024 ha arrancado de manera inmejorable para Schmitz Cargobull, un 2023 en el que cumplieron todas las expectativas

La eurodiputada Isabel García explicó en un webinar los cambios en la normativa de transporte. Se incluirá la regla de los 12 días en los servicios nacionales, se permitirán pausas flexibles de al menos 15 minutos cada 4,5 horas y se ampliará la norma de los 12 días al transporte discrecional nacional. También se implementarán mejoras en el control y digitalización de los formularios de viaje. La votación final será en marzo y se espera que la norma sea aplicada antes del verano.

Fenadismer ha pedido al Ministerio de Transportes que apruebe una norma que permita flexibilizar los tiempos de conducción y descanso de los transportistas afectados por los bloqueos y atascos en las carreteras francesas causados por los agricultores franceses en las últimas dos semanas. Esta medida excepcional ya ha sido aplicada anteriormente en España, como durante la pandemia por el Covid o con el bloqueo de las fronteras por el Brexit, debido a la imposibilidad de cumplir con la regulación del uso del tacógrafo por parte de los transportistas.

Desde el pasado 21 de agosto es obligatorio que todos los vehículos de nueva matriculación cuenten con un nuevo tacógrafo de segunda generación, y Continental ha sido uno de los principales responsables de que tal cosa haya sido posible. Con una producción que ha alcanzado los 18.000 tacógrafos semanales, la empresa ha sido un agente imprescindible en esta transición que, sin embargo, está lejos de haber acabado, pues ahora es el turno de que los vehículos antiguos que se dediquen al transporte internacional comiencen a sustituir sus tacógrafos antiguos por los nuevos.

Las matriculaciones totales del mes de diciembre alcanzaron las 706 unidades, dos centenares menos (-21,99%) que el mismo mes de 2022, creciendo en casi dos tercios de los vehículos respecto a la cifra de noviembre (1.892).

Tres años después de su lanzamiento, Michelin Connected Fleet hace balance del ejercicio 2023, en el que ha cumplido sus objetivos superando los 10.000 vehículos gestionados.

Durante la jornada, la Asamblea procedió a la aprobación unánime del presupuesto para el ejercicio 2024, que casi alcanzará los 250.000 euros y que incluye una subida de las cuotas del 5% para empresas y vehículos.

Como bien apunta Webfleet, 2024 se presenta como “decisivo” en dos aspectos, especialmente: la seguridad y la descarbonización.

Webfleet, la solución de gestión de flotas de Bridgestone, ha recibido la certificación de su herramienta de informes de CO2 por parte de TÜV Rheinland, uno de los principales organismos de verificación del mundo. Dichos informes permiten a las empresas medir con precisión las emisiones directas producidas por vehículos de su flota basándose en los datos de conducción, conociendo por tanto no solo cuántas emisiones generan sino también por qué y dónde se producen.

Expobus Iberia celebra esta misma semana su tercera edición en el recinto ferial de Silleda (Galicia). Allí se darán cita más de medio centenar de expositores durante tres días, del 16 al 18, en los que además de la muestra comercial, tendrá lugar un interesante programa de conferencias y mesas redondas (una de las cuales estará moderada por el director de NEXOBUS), un concurso de conducción, una exposición de vehículos clásicos y una zona para pruebas dinámicas de vehículos.

Tarjetas de combustible, pago de peajes a nivel europeo, recuperación de IVA e impuestos especiales, gestión de flota, pago en ferry y túneles, lavado y parking, lectura de tacógrafo… Todos estos son los servicios que presta actualmente al mercado Eurowag, una compañía en expansión que lleva siete años en España

La implantación en el mercado del transporte profesional del tacógrafo inteligente Tipo 2 está a punto de producirse.

Desde Upta, han emprendido una campaña para poner esta situación en conocimiento de todas las administraciones implicadas en el transporte de mercancías; desde la mesa nacional del transporte, a la cual pertenecen las patronales del sector, hasta al Ministerio de Trabajo, para denunciar la falsedad contractual, ya que gran parte de los autónomos que desarrollan la actividad de transporte de mercancía fraccionada, son falsos autónomos.

La implantación en el Sector de una nueva generación de tacógrafo digital está suponiendo una verdadera preocupación para los profesionales.

España se ha marcado el objetivo de logar la neutralidad en sus emisiones de gases de efecto invernadero para el año 2050, un plan ambicioso que incluye medidas como la prohibición de la venta de vehículos de combustión en híbridos en 2035. Este tipo de políticas junto a la presencia de las zonas de bajas emisiones obliga a las empresas a adaptarse y reconsiderar sus políticas de movilidad, lo que está haciendo a muchas de ellas decantarse por vehículos eléctricos.

El pasado jueves, 25 de septiembre, en la sede de CEOE, la Junta Directiva de Confebus volvió a reunirse, v coincidiendo con la celebración de la Semana Europea de la Movilidad, para analizar la principal actualidad del transporte en autobús, poniendo el foco en las políticas de promoción del transporte público, los buenos resultados de la temporada turística y el inicio del curso escolar. El presidente de Confebus, Rafael Barbadillo, comenzó su intervención analizando la evolución de la demanda de viajeros del autobús, cuya media el pasado mes de julio se va acercando a las cifras prepandemia, situándose a un -2,8% la media de viajeros de julio de 2019.