transporte escolar

Desde ayer y hasta el próximo viernes 24, la Dirección General de Tráfico, ha puesto en marcha una nueva campaña especial de vigilancia y control centrada en el transporte escolar dada la importancia que tiene la seguridad vial en el transporte de viajeros en general, siendo más trascendente aún en el vinculado al ámbito escolar.

Aetram, a través de su presidente David del Olmo, ha participado como ponente en la mesa 'Otros Modelos de Transporte en la Comunidad de Madrid', celebrado este lunes en el marco de la Jornada 'Movilidad de viajeros en la Comunidad de Madrid' dentro de la Semana Europea de la Movilidad.

La celebración del Confebus Journey, la semana pasada en Zaragoza, albergó una interesante mesa redonda en la que se dieron cita hasta cinco directores generales de Transporte de distintas Autonomías españolas. Y todos concluyeron, entre otras cuestiones, en que el nuevo mapa concesional en el que trabaja el Gobierno no es del todo favorable para sus respectivos intereses regionales. La mesa directores generales estuvo formada por Rubén Sobrino / Cristóbal Maza / Luis Miguel Torres / Juan Ortiz (gerente del CTAZ) / Manuel Ríos / Arantza Fernández. Los directores generales de transporte público en diferentes regiones de España presentaron proyectos para mejorar el servicio. Estos proyectos incluyen transporte sensible a la demanda, optimización de viajes compartidos, transporte a la demanda con taxis en zonas poco pobladas y la integración del transporte escolar con el regular. También se busca desarrollar un sistema de movilidad como servicio que integre diferentes modos de transporte. La integración del transporte escolar en el regular ha sido exitosa en algunas regiones y se espera que se refleje en nuevas licitaciones.

La Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocares (Anetra) ha participado en la 4ª edición de los Premios Internacionales de Movilidad organizados por la Iniciativa Empresas por la Movilidad Sostenible en representación del transporte especial y discrecional de viajeros. En ellos, Sonia Lorenzo, miembro de la junta directiva de la organización, ha tenido la oportunidad de interactuar con diferentes empresas y con varios de los premiados, así como con representantes institucionales como José Antonio Santano, secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible; Hugo Morán, secretario de Estado de Medio Ambiente; Sara Aagesen, secretaria de Estado de Energía; Pere Navarro, director de la DGT; y Susana Gómez, subdirectora adjunta de Vehículos de la DGT.

El transporte discrecional en la provincia de Sevilla realizó 6,6 millones de desplazamientos en 2023, siendo fundamental para la economía turística. Hay 80 empresas de transporte que emplean a un millar de personas y generan una facturación anual de 40 millones de euros. A nivel nacional, el transporte discrecional en autobús contribuye con 1.300 millones de euros al PIB y mueve a 187 millones de viajeros al año en España.

En la reunión del Grupo de Trabajo de Costes se presentó una actualización del observatorio de costes para el transporte de viajeros por carretera. Se propuso actualizarlo trimestralmente y realizar modificaciones para reflejar los costes reales. Las propuestas fueron aceptadas por las asociaciones presentes.

El documento de la Estrategia de Movilidad Sostenible de Madrid recoge y analiza las alegaciones presentadas por diferentes organismos y personas. Se destaca la importancia del autobús como agente clave contra la contaminación y el cambio climático, así como la necesidad de medidas específicas de promoción del transporte escolar y de trabajadores. También se menciona la necesidad de planes de ayudas para la renovación de flotas y la creación de infraestructuras adecuadas para el transporte en autobús. Sin embargo, algunas alegaciones fueron desestimadas, como los plazos para lograr una flota de autobuses CERO emisiones en 2030.

Este estancamiento se debe, en gran medida, a la falta de coordinación entre los agentes clave -ministerios, consejerías de educación, ayuntamientos, DGT, policías, centros escolares, estudiantes, AMPAs, padres, asociaciones vecinales, empresas, etc-, que además no tienen una visión global de la normativa y soluciones que les aplica. Así lo han constatado los expertos reunidos en el Think Tank EMS sobre ‘Movilidad escolar: ¿Una asignatura pendiente?’ que Empresas por la Movilidad Sostenible ha celebrado junto a Matawan y que ha identificado más de 20 barreras que frenan el desarrollo de dicha movilidad educativa y ha planteado más de 30 propuestas de solución para su impulso, que se han recogido en un White Paper.

En un mundo donde la movilidad avanza a grandes velocidades, resulta impresionante que la movilidad escolar evolucione de manera mucho más lenta y, lo que es aún más preocupante, que no se tenga en cuenta en la planificación de las futuras ciudades inteligentes. Este estancamiento se debe principalmente a la falta de coordinación entre los diferentes actores clave, como los ministerios, los consejos de educación, los gobiernos locales, la Dirección General de Tráfico, la policía, los centros educativos, los estudiantes, las asociaciones de padres, las asociaciones vecinales, las empresas, etc.

El segmento del transporte escolar no atraviesa su mejor momento en nuestro país. Son muchas las Autonomías donde existen confrontaciones con la Administración correspondientes, por varios motivos.

La Junta de Castilla y León ha decidido ampliar la gratuidad del transporte escolar para ofrecer un servicio que se adapte a la dispersión de su población. Según se ha anunciado en el Boletín Oficial de Castilla y León, aquellos estudiantes de bachillerato cuyo domicilio se encuentre en un municipio diferente del centro de escolarización que les corresponda podrán acceder a este de forma gratuita, facilitando así su transporte.

Atedibus ha pedido que se agilice la tramitación de las autorizaciones de transporte escolar para evitar sanciones injustas a los profesionales. En una reciente campaña de control, el 30% de los vehículos fueron multados debido a la falta de autorización por parte de la administración.

230.000 alumnos y 17.000 autobuses (alrededor de un 40% de toda la flota privada). Estas son las cifras que mueve a diario el transporte escolar, facilitadas ayer por la DGT con motivo de la presentación de la nueva campaña para elevar la seguridad en este tipo de transporte.

El pasado mes de octubre llegaba al puerto de Melbourne, procedente de Santos (Brasil), la primera unidad Irizar destinada a Australia. Se trata de un Intercentury Luxury de 12,5 metros de longitud, 2,50 metros de anchura y 3,30 metros de altura (3,5 metros incluyendo el equipo de techo), carrozado sobre chasis Scania.

Problemas en la documentación, exceso de velocidad, deficiencias en los vehículos y conducción bajo los efectos del alcohol fueron las principales causas de las más de 400 denuncias realizadas por la Guardia Civil en la Comunidad Valenciana en 2007. Todas ellas vinculadas a vehículos destinados al transporte escolar.