El uso del botón SOS también activa automáticamente la captura de vídeo de las cámaras en el punto desde el que se realiza la llamada
Durante el evento, el cortometraje Avisa se proyectóa su llegada, dirigido por Irene Margalef y producido por Malniu Films, que aborda el miedo paralizante que puede inducir el acoso en el transporte público. Se trata de una obra presentada en la sección Roda de TMB del festival Subtravelling 2020 y que ha obtenido una mención especial del jurado.
En el acto de presentación, la diputada Lluïsa Moret ha destacado el carácter "pionero" del protocolo, con el que "se incorpora la visión de género y sobre todo la garantía de igualdad y los derechos de las mujeres en la gestión del transporte público". "Es un paso adelante, ya no teórico sino de actuaciones concretas, fruto de un proceso en el que ha hablado con entidades de los diez municipios en el ámbito del TMB", ha dicho. Y concluyó: "Queremos crear conciencia pública de que tenemos un transporte seguro, y es por eso que también se realizarán encuestas para averiguar datos reales sobre las mujeres usuarios".
En su intervención, la presidenta de TMB, Rosa Alarcón,ha destacado algunas de las medidas del plan, entre las que destaca la generalización de la vidovigilancia en tiempo real dentro de autobuses y trenes de metro, "un salto cualitativo en términos de seguridad muy relevante". "Porque queremos que el transporte público sea un espacio seguro, desde todos los puntos de vista. No queremos que nadie se divierte cuando viaja en el metro o autobuses de la ciudad, sea cual sea el momento. Esta es nuestra voluntad y nuestro compromiso", subrayó. Asimismo, ha agradecido a los equipos de TMB y de la Diputación el trabajo realizado en la elaboración del protocolo.
Aumentar la presencia de agentes de seguridad o personal -en el metro ya aumentó un 3% en 2020- y volverá a aumentar un 3% este año; la vigilancia a bordo comenzó en 2020 selectivamente. Desarrollar un sistema específico de videovigilancia dentro de autobuses y metros , medidas ya en curso de desarrollo.Establecer un sistema de paradas bajo demanda en las rutas de autobús desde las zonas de salida. Garantizar la visibilidad en las marquesinas de las paradas de autobús gestionadas por los diferentes municipios implicados. Comprometerse con las fuerzas de seguridad una mayor presencia de agentes de los Mossos d'Esquadra y policías municipales en las redes de autobús y metro.
Mejorar la iluminación de vestíbulos, plataformas y pasillos.
Estudiar la posibilidad de incorporar un hilo musical a través de la red de metro, lo que ayuda a generar un ambiente más amable y acogedor.
En relación con la videovigilancia dentro de los autobuses,entendida como una poderosa herramienta disuasoria y favorable para la percepción de la seguridad, TMB ha acelerado el desarrollo del proyecto para implementarlo lo antes posible en toda la flota. Actualmente se está ultimando el procedimiento interno para iniciar la licitación de la ejecución práctica del proyecto en breve, a partir de 2021 y por un valor aproximado de 6 millones de euros. Así, antes de que finalice este año se instalarán las cámaras y equipos de comunicaciones del nuevo sistema de videovigilancia dentro de los primeros autobuses, con la previsión de que entre 2022 y principios de 2023 esté operando en toda la flota (unas 1.140 unidades).
Mientras que el sistema implementado en 2020 en 25 autobuses consiste en un conjunto de cámaras conectadas a un grabador para grabar imágenes en locales, en el sistema definitivo que implementará TMB las cámaras podrán transmitir las imágenes en vivo y diferidas al Centro de Control de Autobuses y al Centro de Seguridad de Autobuses, desde donde se monitorea el servicio diario , se manejan incidentes de todo tipo y las alarmas que pueden activar los conductores son atendidas por situaciones conflictivas a bordo de autobuses.
En cuanto a la red de metro,donde se instalan más de 8.000 cámaras cctv, la transmisión de imágenes ya es instantánea en el caso de estaciones y trenes en las líneas automáticas (L9/10 y L11) y se está ejecutando el proyecto para que aquellos que estén dentro de los trenes en líneas convencionales también puedan ser monitoreados en tiempo real. Dentro de este proyecto, presupuestado en 4,9 millones de euros, la videovigilancia ya se ha implantado en tiempo real en todos los trenes de la línea 5 y en las líneas 1 y 3 más modernas (unos 55 convoyes en total). La previsión es que en verano se haya puesto en funcionamiento en todos los trenes, menos los 42 que deben ser sustituidos a corto plazo, ya que se están construyendo nuevas unidades de las series 7000 y 8000 con un sistema de cámaras que ya incorpora streaming de vídeo instantáneo.
Además, todas las plataformas y vestíbulos están equipados con inerfons que permiten la comunicación directa con los operadores del centro de control, que gestiona cualquier situación de seguridad que afecte a las personas. El uso del botón SOS también activa automáticamente la captura de vídeo de las cámaras en el punto desde el que se realiza la llamada.