A juicio de la Asociación de Transporte Internacional, este gravamen “afecta a más de 10.000 camiones que diariamente transitan por ambas vías, principalmente a los transportistas de larga distancia que las utilizan como tránsito obligado hacia el resto de Europa”.
Astic recuerda que las dos normas anteriores que las Juntas Generales de Guipúzcoa articularon para cobrar a los camiones por circular “fueron anuladas por el Tribunal Superior de Justicia del País Vasco (TSJPV)”, decisión que “ratificó posteriormente el Tribunal Supremo” en sendos casos.
Afecta a más de 10.000 camiones que cada día, principalmente a los transportistas que transitan hacia el resto de Europa
Por eso, se considera “inaceptable el abuso de poder del Gobierno Foral de Guipúzcoa que, en lugar de cumplir lo que dictan las sentencias judiciales y devolver a los transportistas lo cobrado ilegalmente durante casi cuatro años mediante el anterior sistema de peajes, decide ahora diseñar una nueva normativa foral (y ya van tres) para continuar recaudando dinero a la espera de que el Tribunal Superior de Justicia del País Vasco se pronuncie en las próximas semanas sobre el recurso contencioso administrativo interpuesto contra esta nueva norma por el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), del que forma parte Astic”, en palabras de Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo de la Organización.
“Estos peajes perjudican directamente al Sector de nuestro transporte internacional de mercancías por carretera, lo que equivale a decir que tendrá efectos negativos para la competitividad de la economía de España, un país donde el 95% de los bienes se transporta en camión y el 75% de las exportaciones a Europa se realiza por carretera. De modo que este nuevo canon también afecta, indirectamente, al tejido empresarial de otros muchos sectores y, en última instancia, a los propios ciudadanos ya que el precio de nuestros productos podría encarecerse”, destaca el directivo de Astic.
En cualquier caso, desde la madrugada de ayer, día 23, el cobro del peaje está en vigor, afectando a la N-1 (a lo largo de 49 km) y la A-15 (en un tramo de 28 km). Su cuantía, como recuerda Astic, será “durante los tres primeros años de vigencia, de 0,22 euros por kilómetro para los camiones de entre 3,5 y 12 toneladas y de 0,28 euros para los más pesados”. Desde la Asociación se pone el acento en que “estas tasas están muy por encima de la media de las autopistas de peaje de alta capacidad del resto de España, situada en 0,19 euros”.