En una reunión celebrada la semana pasada en el Parlamento Europeo en Bruselas, miembros del Parlamento Europeo (MEP) y representantes de la Asociación Americana de Camiones (ATA) discutieron los desafíos y enfoques para la descarbonización del transporte comercial por carretera en Europa y Estados Unidos. Durante el debate, se intercambiaron opiniones sobre la descarbonización de los camiones pesados, el desarrollo de estándares para camiones y el papel de la contabilidad de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en este proceso.
La Unión Europea más abierta a la neutralidad en comparación con California
El evento cobró importancia debido a las negociaciones en curso en la UE sobre el futuro de las flotas pesadas y la definición de posiciones por parte de los legisladores. La eurodiputada Marian-Jean Marinescu fue la anfitriona del evento. Representantes de ATA, como Chris Spear, presidente y director ejecutivo, y Andrew Boyle, presidente de ATA y copresidente de Boyle Transportation, estuvieron presentes para disipar los mitos relacionados con los estándares y objetivos de California para los vehículos eléctricos. ATA argumentó que los estándares y objetivos de California no son realistas y que su falta de infraestructura de carga, baja aceptación en el mercado y escasez de productos llevarán a un aumento de las emisiones de carbono. Según Andrew Boyle, la Unión Europea está más abierta a la neutralidad tecnológica y a los combustibles alternativos en comparación con California y algunos miembros del gobierno federal de Estados Unidos.
Ambas partes del debate enfatizaron la necesidad de estándares de emisiones pragmáticos que tengan en cuenta las realidades operativas, económicas y empresariales. También subrayaron la importancia de la neutralidad tecnológica y la amplia gama de combustibles alternativos como solución para la descarbonización del sector. La falta de infraestructura de abastecimiento de combustibles alternativos y los costos asociados también fueron mencionados como preocupaciones. Raluca Marian, directora de Incidencia de la UE de IRU, expresó su satisfacción con la propuesta de establecer normas para 2027 y la posibilidad de revisar y ajustar los objetivos según sea necesario.
En cuanto a la contabilidad de las emisiones de GEI en el sector del transporte, tanto Estados Unidos como la UE están implementando programas para realizar un seguimiento y reducir las emisiones. Estos esfuerzos recibieron el reconocimiento de los participantes como importantes para reducir la huella ambiental y aumentar la eficiencia operativa de los operadores de transporte. En conclusión, el debate entre EE. UU. y la UE sobre la descarbonización del transporte comercial por carretera es beneficioso ya que ambos enfrentan desafíos similares y la necesidad de encontrar soluciones prácticas y pragmáticas. IRU continuará facilitando diálogos interregionales como parte de su objetivo de lograr que el sector del transporte sea neutro en carbono para 2050.