Las razones para escoger el sistema Dual-Fuel, así como el GNC (Gas Natural Comprimido) frente a otras opciones han tenido que ver fundamentalmente con la capacidad y seguridad que ofrecen
Esta inversión supone por tanto una apuesta a largo plazo en una mejora del soporte a cliente, al reducir la factura energética, mejorar la independencia y potenciar notablemente la competitividad de la compañía. Las razones para escoger el sistema Dual-Fuel, así como el GNC (Gas Natural Comprimido) frente a otras opciones han tenido que ver fundamentalmente con la capacidad y seguridad que ofrecen. Este método permite tanto el funcionamiento con un sistema dual, como poder operar sólo con gasoil, además de contar con un depósito ad hoc, lo cual asegura no quedarse en ningún momento sin combustible. Además, otros sistemas como el ciclo otto (que consumen exclusivamente Gas Natural Licuado, GNL) sólo pueden integrarse, por ahora, en vehículos con potencia reducida, siendo poco compatibles con camiones de gran tonelaje y largo recorrido y por tanto, poco adecuados para estos fines.
En tercer lugar cabe subrayar los aspectos económicos y logísticos. Desde el punto de vista económico, la implantación de este sistema resulta más rentable y de más fácil amortización respecto al sobrecoste que implica realizar y mantener instalaciones de almacenaje de GNL. En cuanto a aspectos logísticos, resulta de suma importancia tener en cuenta la falta de estaciones de servicio de GNL en la mayor parte de los países europeos, mientras que la presencia de GNC es superior a la de nuestro país y previsiblemente tendrá un rápido crecimiento dado que la Unión Europea ha propuesto que para el año 2020 haya estaciones públicas de este tipo cada 150 km. Por otro lado, este tipo de repostaje es más rápido y se encuentra exento de precauciones adicionales, como las asociadas a la baja temperatura a la que se encuentra el GNL (-160ºC) que lo hace más peligroso e implica el uso de trajes y protecciones especiales, así como la necesidad de despresurizar el depósito antes de volver a llenarlo. Además es una iniciativa apoyada por la Xunta de Galicia a través de las subvenciones a la movilidad con combustibles alternativos, apoyadas por la Unión Europea en el marco de las ayudas del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder).