Los clientes piloto probarán los vehículos en las operaciones de la vida real durante doce meses, luego de lo cual los camiones se enviarán a una segunda ronda de clientes por otros doce meses
En el Salón de Vehículos Comerciales de IAA en Hannover, allá por 2016, Mercedes-Benz mostró su concepto de un camión de distribución eléctrica de servicio pesado para áreas urbanas. La respuesta sobre la viabilidad técnica de la construcción de dicho vehículo fue positiva en todos los ámbitos: del público general, los políticos y los clientes. Solo en Alemania, se recibieron alrededor de 150 consultas muy serias. Utilizando la experiencia de todo el Grupo Daimler, un equipo interdisciplinario de Daimler Trucks ha diseñado un vehículo capaz de hacer frente a las operaciones de distribución diarias, un pequeño número que se entregará a los clientes muy pronto. Siguen pendientes varias cuestiones técnicas y, sobre todo, relacionadas con los negocios, entre las que destacan el alcance y el coste de las baterías, pero también la infraestructura necesaria para su uso como parte de las flotas comerciales de los clientes.
"Daimler Trucks es sinónimo de liderazgo innovador, aliado a una actitud realista y pragmática. Esto es particularmente cierto en lo que respecta a la movilidad eléctrica. Ahora queremos trabajar junto con nuestros clientes para avanzar rápidamente con el desarrollo de nuestros Mercedes-Benz eActros hasta el punto en que se convierta en una propuesta viable en operaciones diarias difíciles, tanto técnicas como comerciales. Estamos comenzando este proceso creando una flota de innovación y respaldaremos sus pruebas en el entorno logístico cotidiano de nuestros clientes, para establecer lo que queda por hacer, en términos de asuntos técnicos, infraestructura y servicio, para hacer que nuestros Mercedes-Benz eActros sean competitivos ", explica Martin Daum, miembro de la Junta de Daimler AG responsable de Daimler Trucks and Buses.
"Ahora estamos transfiriendo las variantes de dos y tres ejes de nuestro camión eléctrico para trabajo pesado, el Mercedes-Benz eActros, a las manos de los clientes. Inicialmente, la atención se centrará en los servicios de transporte y entrega de mercancías en el centro de la ciudad: los rangos requeridos aquí están dentro del alcance de nuestros Mercedes-Benz eActros", agrega Stefan Buchner, Director de Mercedes-Benz Trucks.
"Hemos desarrollado un vehículo que se ha configurado desde el principio para la movilidad eléctrica. En comparación con nuestro prototipo, se han realizado bastantes cambios técnicos: la fuente de alimentación ahora está garantizada por once paquetes de baterías, y siempre que sea posible hemos utilizado componentes ya probados que están listos, o muy cerca de estar listos, para su uso en producción en serie ", dice Stefan Buchner, Director de Mercedes-Benz Trucks. Participando en la prueba de la flota hay diez clientes de una variedad de sectores en Alemania y Suiza. Las compañías son: Dachser, Edeka, Hermes, Kraftverkehr Nagel, Ludwig Meyer, logística Pfenning, TBS Rhein-Neckar y Rigterink de Alemania; y Camion Transport y Migros de Suiza.
Todos estos clientes distribuyen productos a través de la red de carreteras, pero en sectores y categorías muy diferentes. La gama de colores abarca desde comestibles hasta suministros de construcción y materias primas. Los vehículos están siendo utilizados por los clientes para tareas que de otro modo serían completadas por vehículos con motores diésel convencionales. La gama de requisitos significa que los vehículos están equipados con una variedad de cuerpos. Según la necesidad, se utilizan cuerpos con caja refrigeradora, cisterna o de lona. Los conductores de los eActros están capacitados especialmente para trabajar con el vehículo. Los clientes piloto probarán los vehículos en las operaciones de la vida real durante doce meses, luego de lo cual los camiones se enviarán a una segunda ronda de clientes por otros doce meses. "Esto nos permitirá satisfacer las muchas solicitudes que hemos recibido de los clientes y obtener aún más información", según Stefan Buchner. "Nuestro objetivo es lograr la producción en serie y la madurez del mercado para una gama de camiones eléctricos económicamente competitivos para su uso en operaciones de transporte pesado con efecto a partir de 2021".