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    23 de octubre de 2019
Un conductor de autobús, en su puesto de trabajo.
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Un conductor de autobús, en su puesto de trabajo.

Fomento presenta el Observatorio Social del Transporte por Carretera 2017

La Subdirección General de Inspección de Transporte Terrestre presentó el Observatorio Social del Transporte por Carretera 2017 ante el CNTC, órgano asesor del Ministerio, que preside Confebus.

Los datos señalan que en 2017 hubo un 18,62% más de contrataciones indefinidas o fijas y un 0,38% más de contrataciones temporales de conductores de autobuses respecto al año anterior

El Observatorio recoge que en 2017 se demandaron 5.866 puestos de conductor de autobuses mientras que la oferta para esos puestos fue de 820, de los que se cubrieron 751. En los últimos años, la tendencia en la demanda es a la baja mientras que en la oferta es al alza. Así, la demanda ha bajado un 22,73% respecto al año anterior mientras que la oferta ha subido en un 22,02%. Las mayores demandas de puestos de conductor de autobuses se produjeron en Andalucía, Comunidad de Madrid y Cataluña.

Los datos señalan que en 2017 hubo un 18,62% más de contrataciones indefinidas o fijas y un 0,38% más de contrataciones temporales de conductores de autobuses respecto al año anterior. Rumanía (539), Portugal (423) e Italia (219) fueron los países de la UE con más nacionales con contratos de trabajo de conductor de autobuses que se registraron en España de un total de 1.538. En 2017 se matricularon 4.308 autobuses y se expidieron 6.916 permisos de conducir de clase D, de los que 489 fueron para conductores de terceros países (cerca del 28% de Marruecos, 20% de Ecuador, 11% de Argentina, 8% de Colombia y 7% de Ucrania).

Asimismo, 6.515 alumnos fueron declarados aptos en cursos de cualificación inicial para transporte de viajeros en 2017, con un total de 3.014 centros autorizados y 1.873 cursos homologados. El Observatorio muestra que hay un total de 44.426 tarjetas CAP en vigor para viajeros y que el grueso de las subvenciones del Ministerio para cursos de formación van destinadas a aspectos relacionados con la seguridad (82,64%).

El análisis de los convenios colectivos del sector Transporte de viajeros por carretera muestra la existencia de 50 convenios en vigor de los cuales el 68% recogen cláusulas de descuelgue salarial (frente al 74% en el año anterior), observándose una tendencia a la desaparición de las horas extraordinarias y detectándose que el salario medio es de 1.080,27 euros/mes y los ingresos totales anuales medios de 19.009,02 euros/año (con Huelva y Vizcaya como los convenios con los baremos más bajos y altos respectivamente). De forma general se observa que los convenios del Sector contienen tres pagas extraordinarias, con un devengo de 10,79 euros/hora por hora extraordinaria en el 84% de los convenios, una jornada laboral entre las 1.720 horas/año en Vizcaya y las 1.826 horas/años en Almería, 40 horas semanales (salvo en Cádiz, que son 39), un plus convenio con valor medio de 201,12 euros en el 50% de convenios, y un complemento de antigüedad con valor medio de 138,5 euros (base ocho, nueve o 10 años) pero que no aparece en todos los convenios.

Autorizaciones

Igualmente, se observan 42.486 autorizaciones de transporte de viajeros, con Madrid (6.867), Cataluña (5.699) y Andalucía (5.395) como comunidades autónomas con mayor número. También se muestra que hay 43.893 vehículos de más de nueve plazas obligados a llevar tacógrafo frente a los 41.514 que había en 2016. Del Observatorio se desprende que los servicios regulares recorrieron una media de 9.082 km y los discrecionales una media de 7.031 km en 2017. Además, 54 vehículos de transporte de viajeros estuvieron implicados en accidentes de tráfico en 2017, lo cual representa un 13,46% del total de vehículos de viajeros y mercancías. En 16 de los vehículos de viajeros implicados en accidentes hubo responsabilidad del conductor profesional.
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