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    12 de diciembre de 2019

Volvo Trucks apuesta por el GNL para vehículos de gran tonelaje

El objetivo de la compañía es que sus camiones finalmente generen cero emisiones

Combustible de Gas Natural Licuado.
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Combustible de Gas Natural Licuado.
Reducir las emisiones perjudiciales que generan los vehículos industriales de gran tonelaje constituye un desafío para las empresas de transporte y los fabricantes de vehículos. La Unión Europea introdujo en mayo una normativa en virtud de la cual, a partir de 2019, se deberán declarar las cifras de CO2, con el objetivo de reducir las emisiones de CO2.

“Muchos de nuestros clientes y, a su vez, sus propios clientes, ya se esfuerzan por reducir su impacto medioambiental. Esta normativa dará lugar a una reducción de las emisiones, por lo que observamos una clara posibilidad de aumentar las cuotas de mercado de GNL como una parte esencial de la solución. Nuestra intención es que los camiones Volvo finalmente generen cero emisiones, aunque este objetivo no podremos alcanzarlo con una única solución, sino más bien con varias soluciones en paralelo”, ha comentado el director de Medio Ambiente e Innovación de Volvo Trucks, Lars Mårtensson.

El gas natural es un combustible fósil, pero puede generar un 20% menos de emisiones de CO2 que el diésel. Con el biogás, el impacto medioambiental puede reducirse hasta en un 100%. El uso de metano en estado líquido (GNL, gas natural licuado) permite transportar mayores cantidades de combustible y garantizar así la autonomía necesaria para las operaciones de largo recorrido. Tanto el gas natural como el biogás están constituidos en su mayor parte por metano, un potente gas de efecto invernadero. Por ello, resulta especialmente importante reducir al mínimo el riesgo de que se produzcan fugas de gas.

El gas natural licuado, la alternativa más ecológica

El biogás, hasta ahora, solo se produce en cantidades limitadas, pero existe una gran disponibilidad de gas natural a largo plazo en todo el mundo. Esta condición del gas natural, al igual que el hecho de que se ofrezca a un precio competitivo, resulta importante para lograr su expansión a gran escala. En muchos países europeos, como es el caso de España, el gas natural cuesta menos que el diésel.

“En definitiva, esto convierte al gas natural licuado en la alternativa más ecológica disponible en el mercado para las operaciones de transporte pesado regional y de largo recorrido. Lo que se necesita ahora es contar con camiones de gas que puedan competir con los camiones diésel en cuanto a rendimiento y consumo de combustible, así como una continua expansión de la infraestructura de GNL. En ambos casos, se han logrado grandes progresos”, ha señalado Lars Mårtensson.

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