El YT202-EV transporta componentes para automóviles BMW, como amortiguadores, muelles y sistemas de dirección, en dos turnos
Según Rainer Zoellner, jefe del proyecto ‘e-truck’ en el grupo Scherm, si el camión eléctrico sigue demostrando su capacidad hasta el final del programa piloto de un año, es probable la expansión del proyecto. "El camión eléctrico realiza las tareas del servicio regular satisfactoriamente y justo a tiempo y, hasta ahora, solo hemos tenido experiencias positivas con la transmisión de Allison”.
Los grupos BMW y Scherm han realizado una inversión de seis dígitos en el proyecto piloto y con razón. Gracias a la propulsión eléctrica, el vehículo casi no genera partículas contaminantes finas y funciona muy silenciosamente. Además, el camión equipado con Allison ofrece ventajas para los conductores que tienen que lidiar con el tráfico denso y las estrechas calles de Múnich. El camión lanzadera automático de 40 toneladas recorre cerca de tres kilómetros entre el centro logístico de Scherm y la planta de BMW ocho veces diarias durante la semana de trabajo.
“El camión alcanza una velocidad máxima de 40 km/h pero el tráfico de la ciudad disminuye la velocidad media", señaló Zoellner. "La transmisión Allison representa un alivio considerable durante el transporte porque el camión es sencillo de conducir y fácil de maniobrar. Los conductores valoran especialmente el arranque suave y fluido".
El YT202-EV transporta componentes para automóviles BMW, como amortiguadores, muelles y sistemas de dirección, en dos turnos, desde las seis de la mañana hasta la medianoche. Los ciclos de trabajo (cortos y repetitivos) son adecuados para el camión eléctrico.
Con una autonomía de hasta 100 kilómetros cuando la batería está completamente cargada, puede terminar la ruta de 48 kilómetros al día sin detenerse para recargar. Por la noche, las baterías se cargan en tres o cuatro horas con electricidad 100 % verde en la propia estación de carga de Scherm.
Motor eléctrico y Allison, buena combinación
El corazón de la cabeza tractora eléctrica YT202-EV es el
motor trifásico sincrónico enfriado por líquido de Siemens (614 V) con una potencia máxima de 138 kW (188 CV). Según
Erik-Wim Vos, director de vehículos eléctricos en Terberg Benschop en los Países Bajos la transmisión automática Allison de la serie 3000 es la clave de la cadena cinemática.
"El camión eléctrico debe arrancar con un peso bruto combinado de hasta 65 toneladas y debe alcanzar la máxima velocidad lo antes posible”, afirmó. "En esta circunstancia,
la caja automática Allison con convertidor de par que multiplica la potencia, marca la diferencia. Además, utilizamos su dispositivo de toma de fuerza directa (PTO) para impulsar la bomba hidráulica, lo que ahorra un generador eléctrico adicional".
En otras palabras,
sin una transmisión Allison, se habría necesitado un motor más grande y mucho más caro para el YT202-EV. La serie 3000 de Allison es también la utilizada habitualmente en los tractores de remolque YT convencionales.
