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    30 de octubre de 2020

El aeropuerto de Stuttgart recibirá aparcamiento sin conductor

El aeropuerto de Stuttgart recibirá aparcamiento sin conductor
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Apcoa, Bosch y Mercedes-Benz están trabajando para ofrecer el primer servicio comercial de estacionamiento automatizado del mundo.

“Con la nueva Clase S no solo conducir es un placer, sino también aparcar”

Bosch, Mercedes-Benz y el operador de parkings Apcoa quieren introducir, en el futuro, el estacionamiento sin conductor y completamente automatizado en el aeropuerto de Stuttgart. Con este fin, el sistema Automated Valet Parking (AVP), desarrollado conjuntamente por Bosch y Mercedes-Benz, debe estar listo para su comercialización. El nuevo Clase S de Mercedes-Benz es el primer vehículo de serie del mundo que equipa la tecnología requerida para el futuro AVP basado en infraestructura. Como equipamiento extra, los clientes pueden comprar la preinstalación para lo que la compañía llama Intelligent Park Pilot, que permite que este modelo sea capaz de recibir un comando de smartphone para conducir hasta una plaza de aparcamiento previamente reservada. “Con la nueva Clase S no solo conducir es un placer, sino también aparcar”, dice Dr. Michael Hafner, director de conducción automatizada de Mercedes-Benz AG. El aparcamiento P6 del aeropuerto de Stuttgart servirá como piloto para el Automated Valet Parking. Las empresas probarán cómo la tecnología a bordo del Clase S interactúa con la infraestructura inteligente de Bosch y Apcoa Flow, la plataforma digital proporcionada por el operador de aparcamientos Apcoa. Esta plataforma permite que todo el proceso de estacionamiento se realice sin tickets y sin dinero en efectivo. “Apcoa, Bosch, Mercedes-Benz y el aeropuerto de Stuttgart quieren trabajar juntos para que el aparcamiento sea completamente automático”, dice Christoph Hartung, miembro de la dirección de Connected Mobility Solutions en Bosch. En el parking del aeropuerto se están llevando a cabo los preparativos para comenzar a poner a prueba el Automated Valet Parking. El objetivo de este ensayo con vehículos nuevos de la Clase S en el aeropuerto de Stuttgart es garantizar que las interacciones entre coche, tecnología de la infraestructura y operador del aparcamiento se desarrollen sin problemas y estén optimizadas para el cliente.

Primera función de aparcamiento nivel 4 del mundo en un vehículo de serie

En julio de 2019, Bosch y Mercedes-Benz recibieron el primer permiso especial del mundo para operar el AVP en vehículos seleccionados de la Clase E, sin necesidad de un conductor de seguridad en el tráfico real del parking del museo Mercedes-Benz en Stuttgart. Equipado con la preinstalación adecuada del Intelligent Park Pilot, el nuevo Clase S de Mercedes-Benz es el primer vehículo de serie que incorpora la tecnología AVP, permitiéndole aparcar sin conductor. Sin embargo, esto está condicionado a la disponibilidad futura de parkings con la infraestructura adecuada, así como a que los legisladores den luz verde al AVP. Esto convierte a la Clase S de Mercedes-Benz en el primer vehículo del mundo en presentar una preinstalación para una función de conducción automatizada SAE Nivel 4, el segundo nivel más alto de automatización. “Con el Automated Valet Parking, Mercedes-Benz está demostrando que pronto será posible aparcar sin conductor”, dice Hafner.

El objetivo de Bosch es equipar cada vez más parkings con tecnología de infraestructura AVP

Para facilitar esta nueva función, se acondicionará un área espaciosa para dejar y recoger pasajeros, directamente detrás de la entrada al parking P6, brindando a los usuarios del AVP un lugar cómodo donde entregar sus vehículos. Mientras se dirigen cómodamente a la terminal y facturan, su Clase S aparcará guiado por la información de la tecnología de la infraestructura. En otras palabras, los usuarios ya no necesitan preocuparse por maniobrar o tener que salir de sus coches cuando la plaza encontrada resulte ser demasiado estrecha. "El Automated Valet Parking mejora la comodidad de nuestros pasajeros y les ahorra tiempo, sobre todo cuando tienen prisa y quieren dejar su coche rápidamente en el aeropuerto", dice Walter Schoefer, portavoz de Flughafen Stuttgart GmbH. Para la fase de pruebas que está a punto de comenzar, el parking P6 dispondrá inicialmente de dos espacios para vehículos dotados de aparcamiento automatizado. Cuando el aparcamiento sin conductor se convierta en un equipamiento estándar, tal como está previsto en el futuro, y a medida que aumente su demanda, se agregarán más espacios.

Infraestructura inteligente y plataformas digitales

El parking piloto del aeropuerto de Stuttgart será el estreno para las nuevas cámaras de video de Bosch que pueden identificar plazas de aparcamiento vacías, monitorizar el carril de conducción y su entorno, y detectar obstáculos o personas. Hasta ahora, se habían utilizado sensores lidar para este propósito. En el parking, un centro de control específico calcula la ruta que deben tomar los vehículos para llegar a una plaza libre disponible. “Nuestra infraestructura de parking inteligente forma la base para el futuro aparcamiento sin conductor”, dice Hartung. Gracias a la información que brindan las cámaras, también es posible que los automóviles circulen solos por el parking, incluso en rampas estrechas, lo que les permite moverse entre diferentes plantas. La tecnología a bordo del vehículo convierte autónomamente la información de la infraestructura en maniobras de conducción. Si, por ejemplo, las cámaras detectan un obstáculo inesperado, el vehículo realiza una frenada de emergencia de forma segura.

Apcoa FLOW, la plataforma digital del operador de aparcamientos Apcoa, desempeñará también un papel clave en el estacionamiento sin conductor en el aeropuerto de Stuttgart. Los conductores ya están usando la plataforma para ayudar a reducir el estrés de aparcar. Esto se extiende desde reservar en firme una plaza de aparcamiento, hasta la entrada sin contacto en el parking, así como al pago, la facturación y la salida sin contacto de manera totalmente automatizada. El sistema reconoce el vehículo y las barreras se abren automáticamente, lo que hace innecesarios los tickets o tener que ir a la máquina expendedora. “Queremos ser el primer operador que apoye y habilite completamente en uno de nuestros parkings los servicios de estacionamiento automatizado basados en la tecnología AVP”, dice Frank van der Sant, director comercial de Apcoa Parking Holdings GmbH.

A más vehículos, más parkings

Un servicio de entrega y recogida de vehículos ahorra tiempo y evita largos paseos hasta el coche. Una vez que los parkings estén equipados con la infraestructura adecuada y las leyes nacionales permitan el AVP, los clientes podrán disfrutar de los servicios de aparcamiento sin conductor. Bosch y Mercedes-Benz están allanando el camino con la primera solución real del mundo basada en infraestructura para el Automated Valet Parking SAE Nivel 4. Los estándares e interfaces uniformes garantizan una comunicación fluida entre los vehículos y la tecnología de la infraestructura. En el futuro, el objetivo de Bosch es equipar cada vez más parkings con tecnología de infraestructura AVP. Como el operador de parkings más grande de Europa, Apcoa tiene también un interés estratégico en ofrecer en sus aparcamientos innovadores servicios premium, tales como el AVP. “De cara al futuro, queremos abrir el AVP a cada vez más clientes en lugares seleccionados de Apcoa”, dice van der Sant. La empresa gestiona aproximadamente 1,5 millones de plazas individuales de aparcamiento en más de 9.500 lugares en 13 países europeos. Al aumentar la disponibilidad de servicios de estacionamiento sin conductor y totalmente automatizados, la misma cantidad de espacio podría albergar hasta un 20 por ciento más de vehículos. Además, el aparcamiento sin conductor es especialmente adecuado para zonas de aparcamiento estrechas, alejadas y, por lo tanto, poco atractivas, que normalmente evitan las personas.

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