Así lo relataba Stéphane de Creisquer, director general de la compañía en nuestro país, durante la presentación de los resultados comerciales que tuvo lugar ayer de manera virtual: “No cabe duda de que ha sido un año excepcional, inaudito y muy lejos de lo que todos podíamos esperar, pero ha servido para que MAN Truck & Bus Iberia se posicione todavía más cerca de los clientes, escuchando sus necesidades y haciendo todo lo posible para satisfacerlas, con la mirada puesta en lo que nos pueda deparar el futuro”.
Un gran hito, sin duda, de 2020 fue la presentación de la nueva generación de camiones MAN, de la que justo ahora se cumple el primer aniversario, “basada en cuatro pilares fundamentales: la conducción excelente, de la mano del conductor; máxima disponibilidad en la carretera, estando siempre preparados para atender cualquier incidencia de forma inmediata; ser un socio fuerte, asesorando y ayudando en el proceso de digitalización; y la eficiencia y fiabilidad de toda la gama de producto, especialmente en lo relativo al consumo”.
MAN obtuvo una cuota de mercado global del 13,8%, la mejor de su historia en España, repitiendo el liderazgo en el segmento de obras
De Creisquer mencionó que la nueva generación de camiones “no solo ha cumplido las expectativas en cuanto a la respuesta del mercado, que aprecia su diseño y comodidad interior, sino que ha obtenido varios reconocimientos internacionales”, entre los que destacan el Red Dot Award al diseño de su interior, el Tekom Dokupreis a la claridad de su manual de instrucciones y, por encima de todos, el International Truck of the Year 2021 al TGX.
Buena parte de culpa de este prestigioso galardón reside en los resultados de consumo de la nueva generación. El TÜV Süd alemán ha certificado una reducción del 8,2% sobre la gama precedente; los 23,16 litros/100 km obtenidos por la revista austriaca ‘1 Truck’ tras la prueba con un TGX 18.510 a 40 t; clientes como La Espada o Inter-Trans Pérez Casquet han quedado sorprendidos del rendimiento tras semanas de prueba, y además se ha obtenido el primer puesto en el European Truck Test.
De Creisquer considera que también “hemos sido capaces de adaptarnos a las nuevas circunstancias que requería la situación sanitaria, manteniendo en todo momento la red abierta al completo, para prestar servicio a los transportistas como trabajadores esenciales que son (con el Rincón del Conductor a su disposición); desarrollando configuraciones de la TGE como vehículos para pruebas o vacunación; adaptando la financiación a las necesidades de cada cliente o proponiendo campañas de Post-Venta para hacer un poco más sencillo el retorno a la actividad de las empresas que tuvieron que parar por las restricciones de movilidad”.
Además, MAN Truck & Bus Iberia acaba de renovar su pertenencia a la prestigiosa red mundial de Top Employers, una institución global que reconoce la excelencia en prácticas de Recursos Humanos.
El director general también repasó el ejercicio 2020 en el campo de los buses, destacando la llegada la producción en serie de los urbanos MAN Lion’s City eléctricos en 12 y 18 metros (“tras medio siglo de experiencia”), la presentación de la TGE intercity carrozada en España por Nogebus y Unvi, o la incorporación del motor D15 a la gama MAN Lion’s Intercity.
Por lo que respecta a MAN TopUsed, de De Creisquer puso el acento en “la flexibilidad de nuestras soluciones, que se adaptan en cada momento a la realidad, la mejora de nuestras campas, la herramienta MAN Lion’s View para que todos los clientes puedan ver un vídeo del vehículo sin tener que desplazarse, o la garantía pionera de 36 meses o 1,1 millones de kilómetros, toda una novedad en el campo de los seminuevos”.
A nivel global, MAN Truck & Bus ha presentado en 2020 su hoja de ruta hacia la descarbonización, que incluye este mismo año el inicio del hidrógeno como combustible alternativo en prototipos, y espera la llegada para 2023 de pruebas con clientes de estos vehículos, así como la presentación de la nueva generación de camiones eléctricos: un nuevo eTGM llegará también en 2023. “Nosotros hemos hecho los deberes, y ahora solo es necesario que las Administraciones articulen ayudas y subvenciones que permitan al mercado acceder a estas soluciones respetuosas con el medio ambiente”, sentenció De Creisquer.
Del mismo modo, se continúa ampliando la oferta de servicios digitales, hasta 11, “sin los que ninguna empresa será capaz de afrontar los retos que se presentan en el futuro”, de manera que cada transportista pueda seleccionar aquellos que más le puedan ayudar en su tarea diaria, “puesto que mantenemos el lema Simplifying Business como compromiso de contribuir a hacer el trabajo diario más fácil a nuestros clientes”.
Camiones
Las matriculaciones de camiones en España durante el año pasado presentaron un descenso apreciable (-21,3%), con una caída del -6,4% en cuanto a las toneladas transportadas. Todos los segmentos por encima de las seis toneladas comparten signo negativo, aunque las tractoras se comportaron algo mejor “gracias al transporte frigorífico, algo que seguirá siendo así ya que España es la huerta de Europa, y nuestros productos tienen que seguir llegando a los mercados comunitarios”, como afirma Jaime Baquedano, director comercial de Camiones y Furgonetas.
En este escenario, MAN obtuvo una cuota de mercado global del 13,8%, la mejor de su historia en España, repitiendo el liderazgo en el segmento de obras con más de un tercio del total de matriculaciones “gracias a la excelente relación que mantenemos tanto con los clientes como con los carroceros”. Baquedano confía en que “la llegada de nuestra nueva generación, de la que estamos muy orgullosos, consolide estos datos”.
Y es que “hemos retrocedido a niveles de hace 20 años, y nos costará trabajo recuperarlos. Entendemos que el equilibrio del mercado nacional se situaría entre las 23.000 y las 25.000 unidades, aunque ahora mismo no me atrevo a realizar previsiones sobre lo que nos deparará el ejercicio 2021 en cuanto a cifras”.
Furgonetas
El segmento de furgonetas, computando solo entre 3 y 5,5 toneladas, que es donde tiene presencia la MAN TGE, también presentó un descenso global, aunque MAN alcanzó una cuota de mercado del 2%, “muy satisfactoria para la marca, siendo la que más creció en nuestro país (+15,3%)”, como menciona Jaime Baquedano, destacando aún más “el 12,6% que hemos logrado de penetración entre los furgones eléctricos”. El director comercial afirma que “tenemos una amplia variedad de versiones, desde camper a ambulancias, pasando por furgones y chasis”, lo que unido al asesoramiento de Transport Solutions y a la Garantía de Movilidad, que ahora se puede prorrogar un año más si tras los 24 meses iniciales se realiza una operación de mantenimiento en cualquier taller de la red oficial de MAN, “nos hacer ser optimistas de cara al futuro inmediato, puesto que la distribución urbana está superando la crisis con menos dificultades que otros segmentos”.
MAN TopUsed
En un mercado español global claramente al alza, con un +28% en el número de transferencias de camiones, MAN recibió un año más la confianza de sus clientes con un comportamiento parejo al del mercado y con récord de unidades: 2.324, de las que un 80% se han vendido a clientes finales. “La diversidad de la oferta, su calidad certificada y las facilidades que supone para los clientes que se encuentran en una situación incierta, han permitido estos buenos resultados, además de una red de 18 MAN TopUsed Centers y Stores (con un estándar de imagen y atención unificado), la mejora continua de nuestra página web, las campañas especializadas o la flexibilidad en la financiación”, como señala su director, Juan Vicente Chaparro. A esto se añade la novedosa garantía de 36 meses o 1,1 millones de kilómetros ofrecida por MAN TopUsed.
Buses
Los vehículos de transporte de viajeros vivieron un mercado a la baja en 2020, sobre todo en el segmento del autocar, debido especialmente a las restricciones de movilidad impuestas como consecuencia del virus y a la caída de los turistas internacionales (de 84 millones en 2019 a menos de 20 el año recién finalizado).
En 2020, España matriculó 1.814 unidades, un -33,9% respecto al año anterior (“en niveles de 2012-2014”), con MAN alcanzando una cuota de mercado del 13,7% por encima de las ocho toneladas, en parte como reflejo de lo sucedido en el segmento ‘coach’ y con una presencia del 20,7% en los Urbanos. En cuanto al mix por segmentos, “el urbano ya supone casi la mitad del mercado (48,6%)”, como explica Manuel Fraile, director comercial de Autobuses y Autocares, mientras que el interurbano elevó unos 10 puntos su importancia hasta el 25%, y fue el autocar el que presentó los mayores descensos, 60%.
Por otro lado, las matriculaciones de vehículos completos supusieron el 42% del total, cinco puntos menos que en el ejercicio precedente. MAN tiene el firme convencimiento de seguir ofreciendo al cliente el producto que necesite, por lo que ambas líneas de negocio, chasis y vehículos completos, continuarán disponibles, como hasta la fecha.
El año 2020 vino marcado por la presencia del nuevo MAN Lion’s City E en manos de los operadores nacionales para pruebas, algo que se repetirá durante todo el primer semestre de este año, destacando tanto su rendimiento como su autonomía, y el MAN Lion’s City GNC Efficient Hybrid, que reduce su consumo hasta un 25% sobre la generación anterior, y cuyas primeras unidades ya han sido adquiridas por TMB Barcelona.
Otra gran novedad es la presentación del TGE intercity, que llega al mercado con carrocerías de Unvi y de Nogebus, en un abanico entre 16 y 22 plazas, y del que ya están circulando las primeras unidades. El director espera que “este segmento sea de los de más rápida recuperación”, a lo que ayudará la nueva campaña de renting específica. Por último, Fraile mencionó el comportamiento de los seminuevos, también bajo su responsabilidad, que vieron descender un 50% sus entregas “en la misma línea que los autocares nuevos”, pero destacando que el 98% de las ventas se dirigió al cliente final.
Post-Venta
La facturación de recambios apenas descendió un 3,7%, “a pesar de la incidencia del Covid-19”, como declara su director, Francisco Valero, mientras que la facturación de mano de obra creció un 8% (“debido a los dobles turnos y a los horarios de apertura ampliados”) y el número de vehículos con un contrato de mantenimiento y reparación creció un 5%, lo que demuestra “la confianza de los clientes en la seguridad que ofrecen los productos y servicios oficiales de la marca”.
La red, a la que Valero quiso agradecer especialmente su esfuerzo durante todos estos meses, está compuesta por un total de 72 puntos oficiales, 11 MAN Truck & Bus Centers y 61 MAN Truck & Bus Services, con la próxima apertura de nuevas instalaciones en Huelva de la mano del socio de negocio Cascotruck.
“El nivel de servicio se mantiene por encima del 96%”, completa Valero, “mientras que seguimos en cifras récord en cuanto a la atención de pedidos urgentes. La Garantía de Movilidad se ha ampliado a los autocares completos y TGE (y llegará a los seminuevos en unos meses), la garantía extendida está siendo muy apreciada por todos los clientes de MAN TopUsed y seguimos trabajando por mejorar aún más las prestaciones de la línea de recambios reacondicionados EcoLine o las campañas de Segunda Vida”, poniendo el acento en los servicios digitales, con mención expresa a la versión 3.0 de MAN Service Care y las mejoras en MAN Now (ambos servicios gratuitos): la posibilidad de practicar un mantenimiento proactivo y de llevar a cabo actualizaciones de funciones en los vehículos ‘over the air’, en remoto.
Financiera
Por último, la cartera de vehículos de MAN Financial Services era, a cierre de 2020, de 6.742 unidades, creciendo sobre los 6.479 del año anterior. Del mismo modo, el volumen total de las operaciones se mantuvo estable en el entorno de los 384 millones de euros. En 2020, además, se volvió a superar la cifra de 2.000 contratos nuevos.
Por segmentos, la cuota de participación de la financiera en las ventas de camiones nuevos se situó en el 44,2%, creciendo ocho puntos; en vehículos usados pasó del 40% al 49%, rozando las 800 unidades; en MAN TGE creció del 32% al 41,2%; y en el caso de los autobuses, el comportamiento creció tres puntos, hasta el 11,3% de penetración.
A juicio de su director, Juan Luis García de Lomas, “en 2021 apostaremos por la digitalización. Ya estamos realizando el 100% de la facturación mensual a los clientes de forma digital, tenemos el objetivo de que también todos los contratos se firmen por esta misma vía digital, y esperamos implantar la herramienta virtual de cotización, que será muy útil para toda la fuerza de ventas”.
