Ello, en caso de un vehículo profesional que recorra aproximadamente unos 100.000 kilómetros al año.
La CNAE (Confederación Nacional de Autoescuelas), en colaboración con el IDAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro Energético) ha formado ya en conducción eficiente a 1.100 profesores de formación vial de turismos, a 500 de vehículos industriales y a unos 3.000 conductores habituales. Como señala Bernardo Hernández, coordinador de los cursos de conducción eficiente de CNAE, "por término medio los alumnos han mejorado sus consumos en torno a un 15%, aunque ha habido casos en los que el ahorro ha superado el 30%. Además en el caso de los profesores, los cursos inciden en los fundamentos técnicos que justifican la conducción eficiente, en el porqué del cambio climático, el C02 y sus efectos, las líneas de actuación para el ahorro, la relación entre consumo y energía y consumo y potencia, así como en aspectos prácticos de la formación y en la mejor manera de hacerlos llegar a otros conductores no expertos".
Sin embargo, pronto serán más los conductores formados en esta materia ya que el Gobierno quiere que en el examen para obtener el carnet de conducir se exijan conocimientos teóricos y prácticos sobre conducción eficiente. Según datos del IDAE, cuando esta normativa entre en vigor (se especula con la segunda mitad de 2010) se ahorrarán 0,12 tep. (tonelada equivalente de petróleo) por conductor formado al año. Teniendo en cuenta que cada año salen unos 800.000 conductores nuevos, el ahorro sería de unas 96.000 tep. anuales.
Normas de conducción eficiente
Con el objetivo de adelantarse a esta labor, la CNAE ha difundido 10 normas de conducción eficiente que puede aplicar todos los conductores:
1. Arranque y puesta en marcha: Arrancar el motor sin pisar el acelerador. En los motores de gasolina, iniciar la marcha inmediatamente después del arranque. En los diésel, esperar unos segundos antes de comenzar la marcha.
2. Primera marcha: Usarla sólo para el inicio de la marcha. Cambiar a 2ª a los dos segundos ó 6 metros aproximadamente.
3. Aceleración y cambios de marcha: Varía según las revoluciones y según la velocidad.
4. Utilización de las marchas: Circular lo más posible en las marchas más largas. En ciudad siempre que sea posible, utilizar la 4ª y 5ª marcha.
5. Velocidad de circulación: Mantenerla lo más uniforme posible.
6. Deceleración: Levantar el pie del acelerador y dejar rodar el vehículo con la marcha metida en ese instante. Frenar de forma suave con el pedal del freno. Reducir la marcha lo más tarde posible, con especial atención en las bajadas.
7. Detención: Siempre que la velocidad y el espacio lo permitan, detener el coche sin reducir previamente de marcha.
8. Paradas: En paradas prolongadas, es recomendable apagar el motor.
9. Anticipación y Previsión: Conducir siempre con una adecuada distancia de seguridad. En el momento en que se detecte un obstáculo o una reducción de la velocidad de circulación en la vía, levantar el pie del acelerador para anticipar las siguientes maniobras.
10. Seguridad: En la mayoría de las situaciones, aplicar las reglas de la conducción eficiente contribuye al aumento de la seguridad vial.
