El sistema comprende una góndola de entre nueve y 11 ejes (en función de las normativas de cada país), a la que se añade otra de entre dos y cuatro, que ya está en funcionamiento en Dinamarca. "Este sistema representa, de nuevo, un gran logro. Podemos aligerar el transporte de las turbinas", según Stefan Fuchs, consejero delegado de Goldhofer, recordando que el cliente ha destacado las importantes ventajas de este sistema en comparación con lo que hay en el mercado, sobre todo porque, en trenes de carretera, la negociación de las esquinas resulta mucho más sencilla.
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