"Se trata a todas luces de unas tarifas injustas, desproporcionadas e inasumibles para las empresas y los profesionales autónomos del transporte de mercancías, que están sufriendo de un modo particularmente intenso los efectos de la crisis", indica la organización en un comunicado.
"La Diputación Foral de Vizcaya nos informó a comienzos de semana que el sábado, día 10, se abre la variante, que será gratuita durante un periodo de pruebas hasta el martes, cuando entrarán en vigor los peajes, que tienen una cuantía de 6,74 euros por trayecto", declara a NEXOTRANS.com el secretario general de Asetravi, Enrique Pérez.
En un comunicado, Asetravi apunta que "el enorme desembolso realizado en la construcción de esta gran infraestructura, defendida reiterada y públicamente por Asetravi cuando estuvo en entredicho, no puede justificar en modo alguno la aplicación de unas tarifas para los transportistas que multiplican las aplicadas a otros vehículos. No es razonable imponer un peaje cercano a los siete euros por recorrer, por ejemplo, el tramo Larraskitu-Santurtzi. Semejantes condiciones son particularmente injustas para quienes ejercen la función de abastecer a la población y aprovisionar a la industria, máxime cuando las rutas alternativas suponen recorridos más largos en una proporción que oscila entre el 17 y el 21%, según los primeros cálculos realizados al respecto".
Medida absurda
"A nuestro juicio, es absurdo habilitar la Variante Sur Metropolitana con el propósito esencial de descongestionar otras vías de gran densidad y condenar simultáneamente a muchos usuarios a renunciar a su uso y seguir congestionando la red preexistente. Y ello ocurrirá, sin duda, en el Corredor del Txorierri y en tramos de la Margen Izquierda, donde se sitúan grandes plataformas logísticas (como Puerto de Bilbao y Aparcabisa), además de multitud de empresas y centros comerciales. La prohibición impuesta a los vehículos pesados para circular por la A-8 compromete muy seriamente las operaciones de transporte de proximidad, numerosas y de carácter estratégico para empresas y particulares".
Los transportistas tendrán que utilizar "trayectos alternativos más largos, por carreteras convencionales, para evitar los peajes. Además, los descuentos por usuario habitual son muy pequeños, casi inexistentes. La verdad es que no tenemos esperanzas en que se revierta la situación, así que tendremos que planificar nuestras rutas de otra manera", concluye Pérez.
