Con ello el Gobierno rectifica —"de forma incomprensible" a juicio de Astic— el límite que establecía el Anteproyecto, de 50.000 euros, permitiendo el mantenimiento de un régimen, cual es el de estimación Objetiva en el IRPF y simplificado en el IVA, "sin precedentes en ningún otro país europeo, gravemente discriminatorio, perjudicial para la ordenación sectorial, distorsionador para el funcionamiento del mercado de transportes y origen de volúmenes muy importantes de economía sumergida".
"No existe ningún Estado miembro de la UE que disponga en el IVA de un sistema de tributación semejante, basado en el pago de cantidades forfatarias reducidas y de que, a cambio, el operador se apropie del IVA que factura a sus clientes. De hecho, se traduce en una especie de subvención, ya que los clientes se deducen el IVA que pagan a las empresas de módulos, y éstas se benefician por la diferencia entre el IVA que facturan y lo que pagan por el módulo. La diferencia se calcula en alrededor de un 10% de la facturación", señalan desde la Asociación de Transporte Internacional.
Para Astic, el sistema es discriminatorio porque impide que los que no están en ese régimen puedan competir con los beneficiarios en el mismo mercado, motivo por el cual fomenta la atomización empresarial. "Los empresarios pequeños no pueden crecer para no salirse de los módulos, y los mediados tienden a disgregarse en empresas más pequeñas. Por ello, las empresas españolas de transporte por carretera son mucho más pequeñas que la media europea", finaliza. Por ello, solicitará con ocasión de la tramitación parlamentaria del Proyecto que se introduzcan enmiendas que eliminen la posibilidad del régimen de módulos para las empresas de transporte que no facturen mayoritariamente a particulares.
