Pertierra aseguró, en referencia a la modificación de la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre, que el momento actual "es totalmente inadecuado para acometer una reforma de la legislación básica sectorial del transporte por carretera, como se hace en el proyecto de ley que se encuentra en tramitación parlamentaria".
En su opinión, representando la postura de la Federación Nacional Empresarial de Transporte en Autobús, José Luis Pertierra ha añadido que "sería suficiente una revisión del capítulo de infracciones y sanciones, que por otra parte ya se había consensuado con el sector en el año 2011, y resulta innecesaria la adaptación de la LOTT a los Reglamentos comunitarios que se citan en la exposición de motivos, dado que los mismos son de aplicación directa a todos los Estados miembros".
Concesiones de servicios regulares
En cuanto a los servicios regulares de carácter general, para Fenebús, según explicó Pertierra en la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados, "la modificación les afecta sustancial y negativamente al sustituir la figura de la concesión por la del contrato de servicio público, introduce un canon trimestral a abonar por los operadores del 1% de la facturación prevista, modifica los pliegos de condiciones de los concursos, recoge la obligación para los operadores de llevar una nueva contabilidad analítica por líneas encareciendo aún más el coste de unos servicios en exceso intervenidos por la Administración, y sobre todos suprime, en el caso de empate de ofertas, el derecho del concesionario anterior de obtener la adjudicación siempre que hubiera cumplido óptimamente con las condiciones de prestación del servicio".
Por todo ello, para el presidente de Fenebús, en el momento en el que las concesiones dependientes del Ministerio de Fomento se están renovando, "dicha modificación no debería aprobarse o habría que establecer un periodo de transitoriedad para su aplicación para no afectar de manera fundamental a este proceso de renovación".
