El apoyo de ASTIC se debe a la intención del Ministerio de diseñar un plan estratégico encaminado a impulsar y desarrollar el sector de la logística y el transporte en España. Por ello consideran que una planificación estratégica con esos objetivos era muy necesaria para su sector en España.
A través de un comunicado, la Asociación de Transporte ha querido dar su opinión acerca del plan logístico presentado. "Comenzando por lo que nos resulta más positivo, queremos aplaudir aspectos como el anuncio de una ley que abarque de forma más extensa la compleja realidad del sector, o la integración, junto al actual observatorio de transporte, de la actividad logística que nos permitirá manejar datos fiables y de más fácil y exacto tratamiento", han explicado.
También les parece uno de los aspectos más positivos, "que la Unidad Logística dentro del Ministerio vaya a tomar cuerpo de naturaleza en cuanto a continuidad en el tiempo y dotación de medios para que el rumbo del plan se mantenga y para que los diferentes actores, asociaciones y entes públicos mantengan la necesaria coordinación y foco en el tiempo".
Además, les "resulta esperanzador también que el propio Ministerio de Fomento sea consciente de que es necesario mejorar la eficacia de las terminales intermodales que de él dependen directamente, empezando así a asumir que la gestión de Adif y Renfe Operadora no es imputable a terceros, sino al propio Ministerio de Fomento que es el que marca sus directrices y selecciona y elige a sus Presidentes, a los Consejos de Administración y a los equipos directivos".
"El contar, por ejemplo con la elaboración de un mapa logístico completo de nuestro país que evidencie los centros de consumo y los de producción, importación y exportación junto a los más importantes nodos de transporte y de gestión logística, no nos puede merecer sino la más positiva de las consideraciones", han añadido.
Aspectos negativos
"Echamos en falta, no obstante, en esta presentación del plan una mayor atención al sector de transporte por carretera desde el punto de vista de modelo empresarial, nos falta una decisión inequívoca del Ministerio y del Gobierno por eliminar todas las distorsiones de carácter impositivo y de costes sociales que vienen favoreciendo en nuestro país la atomización del sector de transporte por carretera. En nuestra opinión, si las empresas de dicho sector no pueden alcanzar la dimensión adecuada no será posible una equilibrada interlocución e integración con otros modos de transporte y ello llevará al fracaso de cualquier estrategia de desarrollo ya que la carretera es y seguirá siendo el modo por el que la inmensa mayoría de las mercancías se muevan dentro de España y hacia otros países", han explicado desde ASTIC.
"Reducir los problemas a un asunto de masas y dimensiones de los camiones o a una prometida "coordinación" de las restricciones a la circulación, que mucho nos tememos pueda acabar en un aumento de las mismas, es demasiado simplista y superficial. A este respecto queremos subrayar, una vez más, que la creación de corredores por los que los camiones puedan circular 24 horas al día, 365 días al año debería ser un punto irrenunciable si se quiere dotar al sistema en su conjunto de una mayor eficacia y eficiencia y sacar, al mismo tiempo, el máximo partido de las inversiones realizadas en autovías y autopistas por nuestro país en los últimos años".
Y han continuado comentando que "en este aspecto juega también, en nuestra opinión un papel fundamental la flexibilización de las regulaciones de tiempos de conducción y descanso que la Administración española debería comprometerse a defender en el seno de la Unión Europea dada la posición geográfica de España respecto a los grandes centros de población y actividad económica del centro y norte de Europa".
"Para el final queremos dejar nuestra expectación respecto a la actuación que desde el Ministerio y desde el Gobierno en su conjunto, se vaya a llevar a cabo en favor del engrandecimiento de lo que se viene denominando Marca España como plataforma internacional de entrada y distribución de mercancías, lo cual creemos imprescindible para el desarrollo del sector del transporte y la logística, un sector que, como sabemos, es un elemento creador de empleo y riqueza hoy pero que debe crecer de forma radical en los años venideros si el plan tiene éxito. Esa y no otra será la medida que nos dirá si la iniciativa de Ana Pastor y su equipo logró o no sus objetivos", ha concluido la Asociación Internacional en su comunicado.
