El avance que publica Aniacam el primer día hábil de cada mes indica que, en su conjunto, los vehículos industriales crecieron un 2,3% en abril, aunque no fue suficiente para dejar en positivo el acumulado, que se queda en -3,1% al finalizar el primer tercio del año. El único responsable de esta caída es el rígido de obra, que no levantan cabeza (-39,1%) y ya acumulan retrocesos del 31,5% sobre el mismo cuatrimestre del año pasado.
En el polo opuesto se encuentran las tractoras, que volvieron a la senda positiva en abril (+13,3%), mantiendo una evolución al alza en lo que va de año del 6,1%, superando ya las 7.300 unidades. También los camiones medios, en similares proporciones (+14,6% en abril, aunque acumulan descensos del 1,2% en el año), contribuyen a absorber la caída libra de la construcción, que amenaza con convertirse en una losa para los industriales en los próximos meses. El segmento ligero y los rígidos de carretera mantuvieron en abril las mismas cifras que en el mismo mes de 2007, pero éstos últimos caen casi un 5% durante lo que va de año.
Hablando de marcas, Mercedes Benz mantiene el liderazgo en camiones ligeros, con una cuota del 62,5%; Iveco es el primero en matriculaciones del segmento entre seis y 16 toneladas, con un 29,5% de penetración en el mercado (y con Renault a sólo 50 unidades); Iveco repite en el segmento de rígidos pesados (26,3% de cuota y más de 1.000 unidades, aunque sólo Volvo crece en este segmento) y Volvo se mantiene en la cabeza dentro de las tractoras, con una cuota del 16,1%, aunque el mercado presenta muy escasas diferencias, destacando el repunte de Mercedes.
Comerciales ligeros
En cuanto a los vehículos de menos de 3,5 toneladas, que 19.500 nuevas unidades se han matriculado en el mercado, lo que supone una caída del 14,1% sobre el mismo mes del año anterior, y fija la pérdida en el acumulado del año en el 21,7%. Todos los subsegmentos han registrado descensos considerables, a excepción de los microvan (que duplicaron sus registros), aunque su peso específico en el segmento es muy poco significativo. Tanto los pick up (-25,7%) como los furgones, sobre todo los más pesados, confirman los peores augurios estimativos realizados por distintas fuentes del Sector.
Por marcas, todas las principales, a excepción de Opel, presentan ratios negativos al finalizar el cuatrimestre. Citroën recupera el liderazgo superando las 12.000 unidades, por delante de Renault, y con bastante diferencia sobre los siguientes, Ford y Peugeot (la que menos pierde), en este orden.
