Este ofrece una potente y amplia gama de modelos TGX con las potencias de 520, 560 y 640 CV. El motor D3876 combina múltiples ideas de los desarrolladores que le confieren una excelente fiabilidad y una gran eficiencia en consumo.
El TGX D38 es un símbolo de la competencia de los motores de MAN, y es que desde la idea original de Rudolf Diesel ha habido grandes avances en el desarrollo de la tecnología diésel como fuente de propulsión esencial para vehículos industriales. En la IAA 2014 que tendrá lugar en Hannover, el motor D38 celebrará su lanzamiento mundial. En la misma IAA tendrá lugar la entrega de los primeros vehículos a los clientes. En su buque insignia, MAN presta también especial atención a los costes totales de explotación (TCO): el TGX D38 de MAN no establece ningún nuevo récord en cuanto a caballos, sino que combina un rendimiento de nivel superior con una excelente eficiencia. Gracias al turbocompresor de dos etapas del motor, el par está totalmente disponible a partir de 930 revoluciones por minuto y está ajustado al ancho de banda de las desmultiplicaciones de eje.
Fiabilidad maximizada
Con el nuevo D3876 de seis cilindros en línea y 15,2 litros, MAN ofrece un motor diésel para camión que es extraordinariamente fiable, de elevada eficiencia y con una gran potencia para las necesidades de transporte más exigentes.
El D3876 es el nuevo modelo superior en el catálogo de motores Euro 6 de MAN gracias a los potentes valores de par de entre 2.500 y 3.000 Nm y a unas potencias de 520 y 560 CV para vehículos de larga distancia y de obras, y de 640 para el transporte especial. Como motor de seis cilindros en línea, el nuevo D3876 comparte el principio constructivo básico y los materiales de gran resistencia de los motores D20 y D26, con lo que se basa en un concepto que ya ha demostrado su eficiencia en millones de kilómetros. Este concepto incluye el uso de hierro de fundición con grafito vermicular (GJV450) para el bloque del motor y la culata y la robusta geometría básica del motor y de los rodamientos principales del cigüeñal.
A partir de este diseño, en el desarrollo del D3876, los ingenieros de MAN han integrado todos los registros de la moderna construcción de motores y han implementado numerosos logros técnicos que convierten al D3876 en un motor de altas prestaciones en fiabilidad y consumo. Así, en los recorridos de comparación se estableció que el D3876 con 560 CV y el estándar de gases de escape Euro 6 consumía hasta un 3% menos que un motor Euro 5 equivalente con 540 CV (y ello, además, con un par 200 Nm más elevado).
El TGX D38 está diseñado para una conducción eficiente de nivel superior para larga distancia a bajas revoluciones. Los pares máximos de 2.500 Nm (520 CV), 2.700 Nm (560 CV) y 3.000 Nm (640 CV, transportes especiales) están totalmente disponibles en todos las potencias.
