Además de un llamamiento generalizado a la huelga, desde las 0.00 horas de hoy, la Plataforma para la Defensa del Transporte por Carretera ha convocado a todos los transportistas a acudir a la Asamblea Nacional que se celebrará mañana en el campo de fútbol de Morata de Tajuña (Madrid), a partir de las cinco de la tarde.
La Federación Andaluza de Cooperativas de Transporte acordaba secundar el pasado miércoles el paro programado para el próximo lunes 9 de junio, solicitando al Gobierno una rápida solución a la insostenible situación de crisis, y compartiendo reivindicaciones con otras organizaciones. No más trabajo por debajo de costes; un gasóleo "verdaderamente profesional" a un precio máximo de 0,75 euros el litro; sistema que garantice el cobro de portes en un máximo de 30 días; prohibición de las cargas y descargas de conductores y limitación de nuevas autorizaciones de transporte constituyen sus argumentos de peso.
Emcofeantram, que agrupa a más de 200 cooperativas andaluzas del sector del transporte por carretera, asegura no sentirse representados por el Comité Nacional del Transporte. Así, muestra su absoluta oposición a la supresión del Sistema de Estimación Objetiva (régimen de módulos) propuesta por CETM, al que se encuentran acogidos la mayoría de ellos.
Valoraciones opuestas
La CETM aludía a "primeras medidas concretas encaminadas a paliar la crisis del Sector" para referirse a la última reunión mantenida el pasado miércoles con representantes del Ministerio de Fomento -que se repetirá hoy-, aun reconociendo el rechazo del Gobierno al establecimiento de medidas tendentes a intervenir en el mercado, tales como el establecimiento de tarifas obligatorias.
Entre las mencioandas medidas concretas figuran las siguientes: una nueva cláusula de revisión por aumento del precio del combustible, que actualizará la fórmula de cálculo de las indemnizaciones por paralización; el freno a los sobrecostes que sufren las empresas como consecuencia de decisiones publicas, procedentes tanto de España como fundamentalmente de la UE; la revisión del observatorio de costes y su actualización trimestral, al menos para reflejar las variaciones del precio del gasóleo; lucha contra la competencia desleal a través de una inspección y un régimen sancionador útil y ejemplar para tal fin, impulsando el protagonismo del CNTC; incremento de las ayudas al abandono; fomento de la eficiencia energética y utilización de energías alternativas y ejecución, dentro del contexto del PEIT, de infraestructuras que mejoren las prestaciones de los servicios de transporte de mercancías por carretera.
Por su parte, Fenadismer considera que no ha habido avances ya que el Gobierno "sigue rechazando el establecimiento de tarifas mínimas".
