El motor RZ4E, su gran novedad, reúne en apenas 1.898 cc unas prestaciones más que notables, como pudimos comprobar ayer mismo en la presentación llevada a cabo por la marca en las afueras de Madrid. Elástico y con una mejorada rumorosidad, combina muy bien con el cambio MVC6W manual de seis relaciones, desarrollado por Isuzu específicamente para este motor, con un accionamiento mucho más suave que el anterior. “El motor es una inversión de futuro, porque ya está preparado para poder cumplir, con la modificación adecuada, la exigente norma de emisiones que llegará dentro de dos años”, afirmaron sus responsables durante el evento. Además de los 123 CV, entrega una potencia de 320 Nm en el rango entre 1.500 y 2.000 revoluciones.
La tara se reduce entre 130 y 210 kg frente al L35
Otros aspectos
Y no requiere AdBlue, pues limpia los gases de escape elevando la temperatura, mediante la colocación junto al motor de un filtro de partículas y el sistema LNT, “que funciona muy bien con propulsores de baja cilindrada”. El L35 mantiene el uso de AdBlue.
La carga útil es otra de las grandes ventajas de este nuevo M21. El motor pesa 70 kg menos, la transmisión 15 y, con otros componentes y medidas, se reduce entre 130 y 210 kg el peso del vehículo respecto al L35, permitiéndole nuevas carrocerías, como las cestas elevadas o los frigos.
Isuzu espera cerrar el año con un centenar de unidades vendidas en el segmento, con la idea de llegar a duplicarlas el año que viene y alcanzar así el 5% de cuota. “Por eso, la red (compuesta por 46 puntos) se está preparando ante este incremento de actividad”, apuntaron para finalizar la jornada.
