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El Sector vuelve a tratar de impedir el peaje guipuzcoano

viernes 27 de octubre de 2017, 07:00h
La diputada Oiarbide.
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La diputada Oiarbide.

Hoy, nueva reunión con la diputada Olabide para intentar avanzar en las negociaciones

La diputada foral de Infraestructuras de Guipúzcoa, Aintzane Olabide, se reune de nuevo este viernes 27 de Octubre con representantes de las organizaciones que componen el Comité Nacional de Transporte por Carretera, con el objetivo de plantear al colectivo afectado posibles compensaciones por la implantación del peaje previsto para enero de 2018, informa Fenadismer.

La Diputación continúa avanzando en su pretensión de poner en marcha, a partir de enero de 2018, el nuevo peaje para todos los camiones de más de 3,5 toneladas que transiten por la N-I (Autovía Madrid-Irún) y la A-15 (Autovía de Navarra a Guipúzcoa). De hecho, ya se han instalado tres pórticos de control en el límite sur de la provincia (Puerto de Etxegárate), en el entronque de la A-15 con la N-I (Andoaín) y en el límite norte de la provincia (frontera de Irún).

Aunque agotará la vía del diálogo, el Sector planea movilizaciones

Fenadismer ha denunciado que los principales afectados con los nuevos peajes sobre la N-I serán los más de 6.000 transportistas de larga distancia que diariamente utilizan dichas vías como tránsito obligado hacia el resto de Europa, ya que en el resto de las más de 20 conexiones y accesos internos existentes en dicha carretera no se ha instalado pórtico alguno de control, “lo que en la práctica supone que los transportistas de corta distancia y locales estarán exentos del pago del nuevo peaje“.

El pasado mes de Febrero se elevó, por parte del Sector, un recurso contencioso-administrativo ante el Tribunal Superior de Justicia del País Vasco, por posible vulneración de la Directiva europea sobre tarificación de las infraestructuras viarias (denominada coloquialmente Directiva euroviñeta), estando aún pendiente de resolución judicial.

Nueva web, pero...

Sin embargo, la Diputación de Guipúzcoa ya ha publicado en internet una web explicativa del nuevo sistema del peaje para camiones, al que califica de “pionero”, como respuesta a la necesidad de proceder, según se indica textualmente, “al reparto del coste de mantenimiento de las infraestructuras de la N-I y la A-15 entre la Diputación de Guipúzcoa y el conjunto de vehículos de transporte de mercancías que atraviesan diariamente esta dos vías de gran capacidad, que actualmente financian exclusivamente los guipuzcoanos y las guipuzcoanas”, ignorando dicha Administración que en la actualidad los transportistas ya sufragan sobradamente vía impuesto de hidrocarburos el mantenimiento de las carreteras guipuzcoanas, como lo demuestra el hecho de que en dicha provincia se suministraron en el último año más de 780 millones de litros de gasóleo A, principalmente procedentes de los vehículos de transporte, lo que supuso para las arcas guipuzcoanas unos ingresos superiores a los 260 millones de euros derivados sólo de dicho producto, que contrasta con los apenas 15 millones de euros destinados al mantenimiento de las carreteras generales, reconoce Fenadismer.

La nueva web de la Diputación de Guipúzcoa explica el funcionamiento del nuevo sistema, pero “sorprendentemente no incluye todavía el importe de los peajes, ya que a fecha de hoy aún no han sido aprobados por la Diputación de Guipúzcoa“, aunque “se estima que el importe final por transitar por toda la vía se sitúe en torno a 10 euros por trayecto“.

A pesar de esta vía de diálogo, que se pretende agotar, el Sector ya ha manifestado su intención de movilizarse, decidiendo en las próximas fechas el procedimiento a poner en marcha si las negociaciones no fructifican de manera favorable a sus intereses.