“La ministra de Empleo y Seguridad Social y su secretario de Estado, que asistieron el pasado lunes 23 de octubre al Consejo de Ministros Europeos de Empleo, no supieron poner en valor los derechos de trabajadoras y trabajadores desplazados del transporte”, a juicio del Sector de Carretera y Logística de FSC-CCOO sobre las negociaciones para la reforma de la directiva sobre trabajadores desplazados, añadiendo con clara indignación que “se defiende más a las patronales que los derechos de los profesionales del transporte”.
'Es una reforma de calado, pero no para el Transporte, porque así lo ha querido, entre otros países, España'
El sindicato se queja del escaso interés que el Ministerio de Empleo, junto al de Fomento, ha mostrado por las y los trabajadores de este Sector, pues a pesar de las numerosas ocasiones que se han pedido medidas para perseguir el fraude o los abusos de las empresas de transporte, han hecho caso omiso a las reclamaciones.
“España en Estrasburgo, con la ministra de Empleo a la cabeza, se ha alineado con los países del Este, deseosos de eliminar normas sociales, rebajar derechos y pagar salarios escasos. Y cuando Francia, Alemania e Italia, entre otros países, defendieron un salario y unos derechos para trabajadoras y trabajadores desplazados igual al de quienes trabajan en el país al que van a desarrollar su trabajo, le sacaron los colores y tuvieron que desistir de apoyar a los de Visegrado (también conocido como V4, que está formado por Chequia, Hungría, Polonia y Eslovaquia)”.
España también se opuso anteriormente, recuerdan desde Comisiones Obreras, a los países de la Alianza por la Carretera (Francia, Alemania, Italia y Benelux), que son quienes defienden poner freno al dumping, es decir, terminar con el abuso de las empresas sobre las condiciones de trabajo en el Sector del transporte por carretera, las cuales hacen presión para que los salarios sean reducidos y la organización del trabajo esté desregulada para conseguir así “ser más competitivos”. “Estos países también están en contra de las empresas deslocalizadas dentro y fuera del país que buscan conductores/as extranjeros con salarios más bajos, peores condiciones, ahorrando en seguridad social, obligándolos a vivir largos períodos en el vehículo, con desarraigo familiar, y presionándolos para priorizar la conducción y entrega de mercancía sobre el cumplimiento de las normas laborales y de tráfico”, se apunta desde el sindicato.
Disconformidad
Al Sector de Carretera de CCOO no le han gustado nada las palabras del secretario de Estado de Empleo a la salida de la votación: “Muy satisfechos. Primero, por haber logrado sacar adelante esta directiva; segundo, por haber conseguido que no se aplique al Sector del transporte; y, en tercer lugar, porque la foto final de la negociación es una norma que aunque no tenga un apoyo unánime, tampoco ha dividido a Europa en dos bloques”.
CCOO considera que el Gobierno de España y sus representantes en la UE tenían que haber defendido la inclusión del transporte en la directiva en igualdad con otros colectivos: “Es una reforma de calado la que se va a producir contra el fraude, que corrige la mala praxis en el mercado laboral y en las condiciones sociales, pero no para el transporte porque así lo han querido, entre otros países, España. Es cierto que el transporte requiere de una normativa específica que vele por las condiciones mínimas laborales, tanto salariales como sociales, pues transitan por varios países distintos en un mismo mes, incluso en un mismo día, y es una actividad más irregular que otras, pero estar fuera del acuerdo supone estar a favor del fraude”.
