El mercado de vehículos industriales no está atravesando su mejor momento. Y son las tractoras las principales causantes, pues en octubre volvieron a caer más de un 5% y acumulan un descenso a finales de octubre del 4,5%.
En octubre, los vehículos industriales ligeros, que tienen poco peso sobre este tipo de vehículos, superaron el centenar de unidades. En la suma de los 10 primeros meses crecen un 7,6% con un total de 1.035 unidades. En el caso de los industriales medios, en octubre registran un ascenso del 35,7% con 251 unidades matriculadas. En el periodo enero-octubre alcanzan un volumen de 2.743 unidades y un crecimiento del 0,2%, recuperando el signo positivo. Los industriales pesados reflejan una pérdida de tres décimas, habiéndose matriculado un total de 2.844 unidades. En el cómputo de los 10 primeros meses del año, este segmento refleja un crecimiento de apenas una décima y 16.739 unidades.
Dentro de esta categoría, los rígidos muestran tasas positivas acumuladas del 24,4% (2.628 unidades) y los camiones de obra siguen su recuperación (+51,7% y 440 matriculaciones).
Por marcas, Mercedes encabeza el segmento de camiones ligeros, MAN los rígidos de obra e Iveco los camiones medios, los rígidos de carretera y las tractoras.
Comerciales
Por su parte, los vehículos comerciales aprovecharon octubre para acelerar en sus resultados, incrementando su volumen un 26,2% con respecto al mismo mes del año anterior, para dejar el acumulado en 159.777 unidades (+18,1%). Los pick-up (+22,5%) y los furgones hasta 3,5 toneladas (+42,3%) son los principales causantes de estos buenos datos tras 10 meses, siendo los furgones más pesados los que menos contribuyen al crecimiento (+8,6%). Por marcas, Citroën y Peugeot, ambas por encima de las 25.000 unidades y del 16% de cuota de mercado, lideran el segmento, con ligera ventaja de la primera por apenas 89 vehículos. Renault, con casi 21.500 matriculaciones, completa el podio.
