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Un autobús barcelonés circula por un carril bus.
Un autobús barcelonés circula por un carril bus.

Barcelona aumenta hasta 12 los tramos de carril bus separados físicamente

Pivotes verdiblancos evitan el empleo del espacio reservado que usan para avanzar entre el tráfico los autobuses de varias líneas de alta demanda

miércoles 17 de junio de 2020, 07:00h
El plan del Ayuntamiento de Barcelona para adaptar el espacio público y la movilidad en el desconfinamiento progresivo de la población ha supuesto una mejora palpable en nueve tramos de carril bus, donde se había detectado la interferencia frecuente de vehículos privados y de distribución de mercancías, que los utilizaban para hacer giros o incluso para estacionar. Ahora todos tienen una separación física con pivotes blanquiverdes (por eso los barceloneses los llama ‘béticos’) que impiden la invasión desde el carril contiguo para que los autobuses no tengan obstáculos en la marcha.

Se había detectado la interferencia frecuente de vehículos privados y de distribución de mercancías, que los utilizaban para hacer giros o estacionar

Los tramos de carril bus que se han blindado a lo largo del mes de mayo son: Roger de Llúria, entre Consejo de Ciento y Aragón; Cartagena, entre Llorens i Barba y Mas Casanovas; Valencia, entre Lauria y Girona; avenida de Sarrià - Prat de la Riba; Pla de Palau - Marqués de la; paseo de Gracia, entre Rosselló y Diagonal; Balmes, entre la Granada del Penedès y Diagonal; Balmes, entre Valencia y Aragón, y Via Favència, entre Carles Soldevila y plaza Karl Marx.

Un total de 12

Estos nueve tramos se añaden a los tres que ya tenían pivotes separadores: Mallorca, entre Villarroel y Urgell; plaza María Cristina y avenida de Esplugues. Por lo tanto, suman 12, todos utilizados para líneas que están entre las de mayor demanda de la red de TMB, como H10 y V15, que podrán eludir mejor la congestión e incrementar la regularidad.