El programa de la AEC fue protagonista la semana pasada, coincidiendo con el pistoletazo de salida de la Comisión Europea a la presentación de anteproyectos al “Next Generation EU” por parte de los Estados miembros, de la última reunión de la Mesa de Directores Generales de Carreteras de Comunidades Autónomas y Diputaciones Forales. Los miembros de este foro, que coordina la Asociación Española de la Carretera, se mostraron preocupados por lo que calificaron como “nula presencia de la carretera” en los planes que el Ejecutivo nacional está diseñando, y abogaron por la necesidad de coordinar y consensuar propuestas desde el ámbito autonómico.
Preocupa lo que calificaron como 'nula presencia de la carretera' en los planes que el Ejecutivo nacional
En este sentido, han encargado a la AEC la definición de un conjunto de Proyectos Tractores para la red de primer orden estatal y autonómica, que avancen en la transformación ecológica y digital de las infraestructuras viarias, y en la movilidad sostenible, y que sean susceptibles de financiación con cargo al Fondo de Recuperación europeo.
Dichos Proyectos de las carreteras autonómicas tendrán como base el Programa 10+10+10 de la AEC, el cual viene a confirmar lo que la Asociación lleva años demostrando: que la gestión de las carreteras y de la movilidad es una herramienta básica para luchar contra el cambio climático y, por lo tanto, para conseguir la ansiada transformación “verde”.
Junto con la digitalización, este es uno de los dos pilares en los que se han de cimentar las estrategias nacionales para poder acceder a los recursos europeos del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia de la Unión Europea - Next Generation EU. En la propuesta de la Comisión Europea, y en lo que a la carretera se refiere, se definen unos ámbitos de actuación clave, entre los que cabe destacar el uso de tecnologías limpias y energías renovables, el fomento del transporte sostenible, accesible e inteligente y el despliegue rápido de servicios de conectividad. Muchos de ellos ya han sido ampliamente tratados y estudiados por la AEC, lo cual facilitaría su rápida puesta en marcha.
Medio ambiente
Uno de los más recientes tiene mucho que ver con la apuesta medioambiental. Se trata de la repavimentación de las vías en mal estado para disminuir el consumo de combustible y, en consecuencia, las emisiones de gases nocivos a la atmósfera. Esta acción tiene grandes beneficios probados en la consecución de un transporte sostenible. El informe de la Asociación Española de la Carretera revela que repavimentar la mitad de la red de nuestro país permitiría ahorrar 1.600.000 toneladas de CO2 al año, lo mismo que emite todo el tráfico de Madrid durante ocho meses. Además, estimaciones europeas y las propias investigaciones de la AEC determinan un intervalo de consumo extra de combustible comprendido entre un 3% y un 5% como consecuencia de una mala conservación viaria. La extrapolación más conservadora a la totalidad del consumo anual de combustibles en España (unos 34.000 millones litros) arroja un coste extra de alrededor de 1.200 millones de euros. Con estos datos sobre la mesa, la AEC cifra en 25 millones de toneladas más de CO2 en los últimos 10 años el coste ambiental que la sociedad española ha tenido que asumir como consecuencia del hecho de que, políticamente, se haya relegado a un segundo plano la conservación de las redes de carreteras.
El Programa 10+10+10 contiene propuestas concretas en esta dirección, las cuales, además, garantizan un bajo coste marginal de abatimiento (ahorro de 20 euros por cada tonelada de CO2 no emitida, conforme al precio actual en el mercado de emisiones).
Digitalización
El Mecanismo de Recuperación y Resiliencia de la Unión Europea – Next Generation EU representa también una oportunidad esencial para acometer actuaciones que sitúen la carretera y la movilidad en el escenario de la digitalización. Secciones transversales de la infraestructura adaptadas a los distintos niveles de autonomía que los vehículos irán asumiendo progresivamente hasta alcanzar la fase 5 o de autonomía plena; implantación del 5G en la red estatal de primer orden para garantizar la conectividad real de los usuarios de las vías; desarrollo e implementación de equipamiento ‘ad hoc’ para la automatización de la movilidad (que debería ampliarse a la red regional de primer nivel, cubriéndose con ello el 80% de la movilidad del país); generalización de carriles reservados, llamados Bus Vao, orientados a una gestión inteligente del tráfico, evitando la congestión y optimizando oferta y demanda; uso de drones con el mismo fin; implantación de la metodología BIM (Building Information Modeling) de simulación digital en la construcción viaria, que permite ahorrar tiempo y medios y es un gran paso en la digitalización de los procesos; soluciones basadas en Big Data y sensorización… son medidas recogidas en el Plan 10+10+10 de la AEC, creadoras de empleo, ya que por cada millón de euros invertido, se generan 14 nuevos puestos de trabajo directos y 18 indirectos que cuentan con un alto retorno fiscal (un 49%) y que encajan a la perfección en los criterios señalados en el Mecanismo de Recuperación y Resiliencia europeo.
