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    18 de junio de 2018

Endesa incorpora tres camiones de Iveco de GNL

Emiten un 10% menos de CO2, un 60% menos de NOx, y un 80% menos de CH4

Iveco Stralis NP 400 propulsados por GNL.
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Iveco Stralis NP 400 propulsados por GNL.

El transporte de carbón para Endesa entre la terminal portuaria de Ferrol y la Unidad de Producción Térmica de As Pontes, en A Coruña, ha incorporado tres nuevos camiones de gas natural licuado (GNL), de gran potencia y alta eficiencia ecológica, que son los primeros de sus características que circulan por carreteras europeas.

Endesa está mejorando su central térmica de As Pontes con una inversión de 217 millones de euros para cumplir los exigentes requisitos BREF, con una significativa reducción de emisiones de gases. La compañía pretende completar ese esfuerzo incorporando camiones que permitan un transporte más sostenible, sin perder capacidad, cada vez que el recorrido hacia As Pontes presenta una fuerte pendiente, que exige motores potentes. Supone también una apuesta de Endesa por el GNL, no en vano la compañía es el segundo comercializador español de gas, con 79.834 GWh en 2017 y 1,6 millones de puntos de suministro.

Iveco Stralis NP 460

Las tres nuevas unidades que opera Pérez Torres Marítima son del modelo Iveco Stralis NP 460, que se unen al ya existente Iveco Stralis NP 400 también de propulsión a GNL. Los motores de las nuevas incorporaciones desarrollan una potencia de 460 caballos. Son los primeros camiones a gas natural licuado con cambio automatizado de doce velocidades, gracias a la transmisión automatizada, que garantiza mayor confort en la conducción y un menor consumo de combustible, con un 37% de ahorro en el coste con respecto al gasóleo. Se trata, en suma, de un motor tan capaz como uno diesel, pero más ligero, silencioso y fácil de usar.

El nuevo modelo presenta también una ventaja a la hora de repostar, porque puede recorrer hasta 1.600 kilómetros sin recargar, con el consiguiente ahorro de tiempo y autonomía antes de necesitar abastecerse en una estación de servicio. Asimismo se incrementan los intervalos de mantenimiento a los 90.000 kilómetros. Gracias al consumo de GNL, las nuevas unidades emiten un 10% menos de CO2, un 60% menos de NOx y un 80% menos de CH4 con respecto a los camiones diesel. El ruido del motor es igualmente muy inferior.

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