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    2 de marzo de 2021
La nueva hoja de ruta de la UE para el futuro del Sector, se olvida del autobús

La nueva hoja de ruta de la UE para el futuro del Sector, se olvida del autobús

Como ya avanzamos, el pasado mes de diciembre la Comisión Europea lanzó su “Estrategia para una movilidad sostenible e inteligente – encaminando al transporte hacia el futuro”, junto con un plan de acción que comprende 82 iniciativas. En ella, se recoge la visión de la política de transportes de la UE para los próximos años y establece 10 iniciativas emblemáticas que a su vez anuncian medidas que la Comisión presentará en los próximos años. Se trata de un documento estratégico de alto valor político, pero sin carácter jurídico vinculante y que servirá para crear debate entre instituciones europeas, gobiernos y sociedad civil acerca de las iniciativas necesarias en materia de transporte para cumplir los objetivos previstos.

El sector del transporte en autobús en España da empleo a 95.000 personas y factura en torno a 6.000 M€ anuales

La comunicación reconoce la importancia del transporte y la movilidad para la economía y sociedad europeas, a la vez que señala que el gran reto pasa por que el sector reduzca sus emisiones y se vuelva más sostenible. También advierte que los efectos de la Covid-19 hacen necesario que la política comunitaria consiga que el sistema de transporte deba convertirse en más resiliente ante futuras crisis. Para ello, la estrategia establece una hoja de ruta para conseguir la transformación digital y ecológica del transporte, y en donde realiza una apuesta clara por una movilidad interconectada a través del tren en general y de la alta velocidad ferroviaria en particular (objetivo de doblar la alta velocidad ferroviaria para 2030 y triplicarla para 2050 y establecer que el transporte regular para distancias por debajo de 500 km entre grandes ciudades debe ser neutral en carbono).

La Estrategia no confiere al autobús el papel y peso como modo de transporte llamado a liderar la transición hacia la movilidad sostenible

Antes de la adopción de la Estrategia, Confebus envió una carta a la Comisión Europea manifestando su descontento al entender que la Estrategia no representa una visión de política integral de movilidad europea, que contemple a todos los modos de transporte de manera conjunta y equilibrada, y no confiere al autobús el papel y peso que demandan las políticas europeas como modo de transporte llamado a liderar la transición hacia la movilidad sostenible, segura y accesible. Las iniciativas y medidas anunciadas tampoco sirven para impulsar el uso de autobús como modo clave para alcanzar los objetivos de reducción de emisiones fijados por la UE, obviando el apoyo que este modo brinda para minimizar el consumo energético en el transporte, mejorar la calidad de vida y contribuir a la cohesión social.

La Confederación también lamenta que la Comisión Europea no haya sabido valorar un modo de transporte que supone el 50% de los desplazamientos colectivos de personas en España, siendo un ejemplo de una movilidad responsable, sostenible y eficiente que, gracias a su capilaridad y tupida red, permite la movilidad a prácticamente todos los rincones de nuestro país, uniendo más de 8.000 núcleos de población diariamente, y que resulta fundamental para la cadena y oferta turística (excusiones, congresos, ferias, circuitos…). El sector del transporte en autobús en España da empleo a 95.000 personas y factura en torno a 6.000 M€ anuales. Asimismo, el sector invierte cada año más de 500 M€ en renovar las flotas con vehículos más eficientes y para incorporar nuevos sistemas de seguridad, así como más de 6 millones en formar a conductores sobre estas innovaciones, haciendo grandes esfuerzos por reducir los accidentes en carretera, a pesar de ser el modo más seguro, con 0 víctimas en 2019 y 1 víctima en 2020.

La comisaria europea de Transportes: invita a Confebús a seguir colaborando

En respuesta a la carta enviada por Confebus a la Comisión, la comisaria europea de Transportes, Adina Vălean, ha enviado una carta a la Confederación trasladando que cualquier propuesta legislativa o no legislativa que se ponga en marcha en el marco de la Estrategia, previamente, será objeto de amplias consultas, así como de análisis de rentabilidad o evaluaciones de impacto, según proceda, por lo que las partes interesadas tendrán la posibilidad de participar en estas consultas y esperan nuestras contribuciones con gran interés.

Ante la expresa preocupación Confebus por la posible interrupción de los servicios de autocares, Vălean explica: “Esta no es de ninguna manera nuestra intención y nunca lo ha sido”. Y añade: “El documento de trabajo de los servicios de la Comisión reconoce que el transporte en autobús es un modo de transporte muy eficiente y asequible. Sin embargo, debemos abordar el importante desafío al que se enfrenta el sector del transporte para reducir significativamente sus emisiones. En consecuencia, la Comisión trabajará en la creación de condiciones propicias que permitan a los operadores de transporte ofrecer a los viajeros, de aquí a 2030, opciones neutras en carbono para los desplazamientos colectivos programados inferiores a 500 km dentro de la UE. Este tipo de desplazamiento neutro en carbono puede lograrse utilizando vehículos con cero emisiones en el tubo de escape, recurriendo a combustibles neutros en carbono, compensando las demás emisiones de carbono, o mediante una combinación adecuada de diversas medidas”.

La comisaria finaliza su escrito agradeciendo el enfoque constructivo e invitando a la Confederación a seguir contando con su colaboración. “Estoy convencida de que juntos podremos configurar un sector del transporte sostenible, inteligente y resiliente para el futuro”, concluye.

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