“El 27 de diciembre de 2019, el Gobierno, a través de un Real Decreto-Ley prorroga nuevamente, en este caso para el período impositivo 2020, los límites cuantitativos de facturación por módulos, manteniendo inalterables los límites de exclusión vigentes en el 2019 de forma que los transportistas acogidos a ellos no podrán tributar por el método de estimación objetiva cuando el conjunto de sus actividades supere los 250.000 euros o cuando la facturación a otros empresarios o profesionales sobrepase los 125.000 euros. Hay que recordar que, si no se hubiera aprobado este Real Decreto-ley, los límites anteriores hubiesen quedado establecidos en 150.000 euros y 75.000 euros, respectivamente”, explica José María Quijano, secretario general de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), que ha valorado la prórroga de los límites de tributación por módulos para los autónomos, aprobada a finales de diciembre.
Lo que en sus inicios se contempló como una medida comprensible para adaptar ciertas situaciones fiscales a la realidad de la economía, “hoy ya no tiene ningún sentido”
La CETM, en consonancia con la postura ampliamente mayoritaria del Comité Nacional de Transporte por Carretera, sobre una decisión que ya se aprobó y traslado en el año 2015 al Gobierno de entonces, “se opone a continuar con una medida que se planteó como una prórroga máxima de dos años, de cara a dar un plazo de adaptación más que prudente a los posibles afectados”. Quijano asegura que “el problema radica en que ya vamos por cinco años de prorroga, que se formaliza todos los años en la última semana del año y que genera una inseguridad jurídica tremenda para los integrantes del sector acogidos al sistema de módulos”.
Lo que en sus inicios se contempló como una medida comprensible para adaptar ciertas situaciones fiscales a la realidad de la economía, “hoy ya no tiene ningún sentido, y una situación que aparentemente beneficiaba a los profesionales acogidos al sistema de módulos, se ha acabado convirtiendo en un lastre para el propio Sector, generando distorsiones de competencia en el mercado en función de los agentes que intervienen en la cadena de transportes y el uso del beneficio fiscal de la figura de la que estamos hablando, quedándose el mismo muchas veces en manos distintas a las del transportista en módulos”, concluye el secretario general de la CETM.
