La aparición del coronavirus ha planteado desafíos sin precedentes a todo el sector de la movilidad, con restricciones de movimiento y una caída generalizada de los viajes a nivel mundial. Esto también ha afectado, a la compañía: alrededor de 30 millones de pasajeros viajaron con FlixBus y FlixTrain en 2020, casi un 50% menos que el año pasado.
Desde que comenzó la pandemia, la red de FlixBus se ha ido adaptando a la situación y las restricciones de movilidad locales, según cada país. En España, FlixBus no ha dejado de operar desde que se abrieron las fronteras, manteniendo una red de líneas internacionales que conecta las principales ciudades españolas con Europa.
FlixBus lleva a cabo desde 2018 proyectos piloto con los primeros autobuses eléctricos de larga distancia en Francia y Alemania
Durante estas navidades, FlixBus puso a la venta 30.000 asientos en España para todo aquel que ha necesitado viajar a Portugal, Francia, Alemania, Italia, Bélgica o Suiza, entre otros destinos, o volver desde dichos países a España. En total, más de 50 autobuses, que han conectado cerca de 50 ciudades españolas semanalmente con Europa.
El funcionamiento de estas líneas regulares de autobús es posible gracias a unas exigentes medidas de higiene. Además de las mascarillas obligatorias para los pasajeros y la facturación sin contacto, se realiza la desinfección periódica de los autobuses y los trenes: en 2020 se utilizaron más de 162.000 litros con este fin. A nivel tecnológico, FlixBus desarrolló una nueva herramienta que muestra a los pasajeros la tasa de ocupación del autobús en todo momento.
Y en 2021…
Pablo Pastega, director general de FlixBus en España y Portugal, explica: "Como empresa de travel tech, tenemos el conocimiento y la posibilidad de reaccionar de manera rápida y flexible a la demanda cambiante para operar de manera eficiente.El transporte en autobús es un servicio público, un medio esencial y seguro para muchas personas, que viajan por necesidad, por lo que la compañía seguirá ofreciendo sus servicios siempre que las restricciones lo permitan. España es el único país de la UE donde FlixBus no puede operar líneas domésticas, y hasta que esta situación cambie seguiremos creciendo con nuestra red internacional, con el objetivo de muy pronto superar el millón de pasajeros anual transportados en 2019”.
A pesar de los tiempos difíciles, FlixBus sigue persiguiendo su objetivo de ser completamente neutral con respecto al clima en la carretera para 2030 y continúa apostando por la movilidad sostenible. FlixBus ofrece a sus pasajeros la oportunidad de compensar las emisiones de CO2, calculadas individualmente para sus respectivos viajes. En 2020, más de siete toneladas de CO2 fueron compensadas por los viajes de los pasajeros. A nivel mundial, alrededor del 6,5% de los pasajeros eligen la compensación voluntaria de CO2.
Además, desde 2018 FlixBus ha llevado a cabo proyectos piloto con los primeros autobuses eléctricos de larga distancia del mundo en Francia y Alemania, y el año pasado por primera vez en los Estados Unidos.
