En cuanto a las moratorias para el sector del transporte, explicaron que se han visto ampliadas desde que la Autoridad Bancaria Europea lo ha permitido en nueve meses, por lo que consideran que no es necesaria ninguna acción legislativa por parte del Estado
Al respecto, la representación del ICO manifestó que, dentro de la línea global de financiación de 100.000 M€, se reservó un tramo específico de 500 M€ para la adquisición de vehículos, existiendo todavía disponibilidad en este tramo y no estando permitida ni la refinanciación ni la reestructuración. Sin embargo, sí se permite la renovación de la línea financiada siempre que el banco amplíe el plazo o el importe, generándose valor añadido y no simplemente cambiando riesgo del banco por riesgo del Estado. Además, se ha establecido la obligación de que los bancos tengan abiertas las líneas de circulante hasta el próximo 30 de junio.
En cuanto a las moratorias para el sector del transporte, explicaron que se han visto ampliadas desde que la Autoridad Bancaria Europea lo ha permitido en nueve meses, por lo que consideran que no es necesaria ninguna acción legislativa por parte del Estado.
En este sentido, el CNTC aclaró que lo que se ha ampliado es el plazo para solicitar nuevas moratorias, pero lo que realmente urge ahora es ampliar las ya concedidas, puesto que la falta de actividad impide disponer de los recursos necesarios para atender a los vencimientos que se van a producir en el próximo mes de marzo y que en otros sectores se han concedido por un plazo mayor.
La representación del ICO indicó que los límites de importe máximo sólo se aplican para importes superiores a 1,5 M€ y que se va a conseguir una autorización de la Comisión Europea para conceder ayudas de estado que pueden ser préstamos avalados hasta un máximo de entre 5 y 10 M€, siempre que la empresa justifique que ha incurrido en costes fijos no cubiertos, sin necesidad de aplicar el límite del 25%. En este sentido, se aclaró que lo que sí se puede solicitar es un préstamo bancario con aval ICO para pagar las cuotas que no puedan satisfacerse al término de las moratorias. Además, se insistió́ en la importancia aclarar que en operaciones inferiores a 1,5 M€ no rigen los limites expuestos previamente.
A su vez, el Comité puso de manifiesto las dificultades que las empresas encuentran con las entidades financieras que tratan de colocar sus propios productos por encima de los del ICO y se insistió́ en la necesidad de una ampliación de las moratorias para amparar los vencimientos inmediatos. Al respecto, la representación de Economía se comprometió a trasladar esta solicitud a los departamentos competentes, entendiendo que se trata de ampliar las moratorias de seis a doce meses y teniendo en cuenta que para otros sectores, desde el inicio las moratorias, los plazos ya eran de doce meses y no de seis.
En relación con las condiciones, el CNTC pidió una nota aclaratoria para conocer con más detalle la manera de actuar con las entidades financieras y cuál debería ser la respuesta de éstas, insistiendo en la urgencia de la ampliación de las moratorias actuales.
El ICO se refirió entonces a la existencia de un nuevo tramo en la línea de avales de 40.000 M€ en el que si se cuenta con un préstamo de hasta 800.000 € que se puede avalar al 90%, sin límite de facturación y sin más exigencia que declarar que no se tienen más deudas hasta ochocientos mil euros.
Finalmente, el Comité́ planteó algunas dudas sobre la aplicación de las nuevas normas de los ICO Covid respecto a la ampliación de plazo y carencias, ya que, en función de la regulación, se observa que hay determinados tramos de los ICO de la línea de 100.000 M€ sobre los cuales no se aplicarían estas ampliaciones, lo mismo que los regulados en el Real Decreto 7/2020, por lo que se instó a aclarar si hay algunos tramos que no estén afectados por la ampliación.
Sobre este asunto, la Administración explicó que la extensión que se aprobó el pasado mes de noviembre fue exclusivamente para la línea de cien mil millones, por lo que, al ser productos diferentes, no se aplicaría al RD 7/2020. Sin embargo, también revelaron que se está estudiando la posibilidad de que se dé también la opción de ampliar la carencia en las líneas del RD.
