Tiene prevista una carga de alta potencia (hasta 3,75 megavatios o 3.000 amperios a 1.250 voltios de corriente continua) que hará posible la recarga rápida de los camiones durante la pausa obligatoria del conductor.
Una necesidad para el Transporte
“Mientras que el Sistema de Carga Combinada (CCS) se establece como norma para la carga rápida de los turismos y la carga nocturna de los vehículos comerciales, el Sector del transporte necesita una carga de alta potencia para que la movilidad eléctrica pueda ser un éxito”, apuntan desde el Grupo.
Y, como han reiterado en ocasiones anteriores, el siguiente paso debería ser que “los responsables políticos se centren en ampliar la infraestructura de carga de alto rendimiento a lo largo de las principales autopistas europeas, para impulsar el interés por los camiones eléctricos de batería, y en el futuro también por los autocares”, recordando que Traton ya está trabajando en ello, en el seno de la colaboración puesta en marcha con Daimler Truck AG y Volvo Group para instalar y operar una red de recarga pública de alto rendimiento para camiones y autocares eléctricos de larga distancia en toda Europa.
Los responsables del MCS han elaborado un vídeo para explicar un poco mejor su funcionamiento.
