Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, ha reivindicado la oportunidad de que Cataluña se convierta en una de las regiones pioneras en el desarrollo de un sector sólido de distribución urbana de mercancías (DUM). Durante la jornada ‘Las tecnologías más rentables para la logística y el transporte’, celebrada en el marco de SIL Barcelona, Aranda subrayó que esta actividad es clave para mejorar la calidad de vida en las ciudades, al reducir la congestión y la contaminación.
Aranda puso en valor el papel del comercio electrónico, que ha crecido un 240 % desde 2019
“La DUM surge como un sector económico que ayuda a mejorar la congestión urbana y a reducir su contaminación, y que mejora la calidad de vida de los ciudadanos”, afirmó el dirigente ante representantes del sector logístico y autoridades como Jordi Valls, teniente de alcaldía de Economía del Ajuntament de Barcelona.
En su intervención, Aranda puso en valor el papel del comercio electrónico, que ha crecido un 240 % desde 2019, con la gestión de más de 3 millones de paquetes diarios y una tasa mínima de incidencias. Para sostener este ritmo, reclamó que las políticas públicas respalden al sector con marcos normativos estables e incentivos a la inversión.
Aranda destacó también la innovación constante de las empresas, ejemplificada en los casi 20.000 puntos de conveniencia operativos en Cataluña. Estas instalaciones, según explicó, mejoran la eficiencia en las entregas y generan tráfico para el pequeño comercio a través de técnicas como el cross-selling.
“El comercio electrónico es un verdadero lujo para los ciudadanos, ya que reduce la necesidad de desplazamientos privados, principal causa de congestión y contaminación en las ciudades”, señaló. Asimismo, defendió que los vehículos de reparto funcionan como “autobuses de paquetes”, generando hasta nueve veces menos tráfico que los modelos tradicionales, y que las tiendas online producen hasta un 2,9 veces menos emisiones de CO₂ que las físicas.
El presidente de UNO valoró positivamente algunas medidas adoptadas por el Ajuntament de Barcelona, como la simplificación de permisos para el reparto nocturno o el despliegue de lockers y puntos de conveniencia, aunque insistió en la necesidad de seguir avanzando para afrontar los retos de la DUM. También pidió acabar con el “caos regulatorio” en torno a la movilidad y las zonas de bajas emisiones, que, a su juicio, comprometen la eficiencia del sector.
Innovación e infraestructura
En clave territorial, Aranda puso en valor el potencial del ecosistema logístico catalán, al que definió como “el segundo más competitivo de España”, según el I Informe de la Competitividad Logística elaborado por UNO. Citó como ventajas la capacidad de innovación, la infraestructura logística, los más de doce nodos operativos y una ubicación estratégica que conecta Europa, Asia y África.
Para fortalecer esta posición, propuso un paquete de medidas que incluya la liberación de suelo logístico, la reducción de cargas fiscales, políticas para la captación de talento, fomento de la colaboración público-privada y seguridad jurídica para facilitar inversiones.
“Cataluña reúne todos los ingredientes para liderar la logística del sur de Europa, pero para lograrlo es imprescindible un compromiso firme y estratégico por parte de las instituciones”, concluyó Aranda.
