El mencionado documento clarifica la forma en que los Estados miembros pueden conceder ayudas complementarias a los proyectos de Autopistas del Mar seleccionados por los Programas Marco Polo II y Redes Transeuropeas de Transporte, y que no hayan conseguido suficiente financiación comunitaria.
De este modo, se suplementan las directrices para ayudas de estado al transporte marítimo. Así, se permitirá la posibilidad de que las ayudas complementarias de los Estados miembros a proyectos de Autopistas del Mar de acuerdo al Reglamento Marco Polo II (Servicios) se extiendan hasta el 35% de los costes operativos y una duración máxima de cinco años.
En el caso de ayudas complementarias a Autopistas del Mar dentro del Programa de Redes Transeuropeas de Transporte (Infraestructuras), la intensidad máxima de ayuda de éstas podrá llegar hasta el 30% con una duración máxima de dos años.
Línea entre Santander y Nantes
En este mismo ámbito, los puertos de Santander y de la región de Nantes acaban de celebrar una reunión, bajo el auspicio del presidente regional, Miguel Angel Revilla, para impulsar el proyecto de una ‘autopista del mar’ entre ambos, que podría estar en servicio a finales de 2009 y supondría el traslado por mar de unos 300.000 camiones anuales.
En la reunión se acordó la creación de una comisión mixta que asuma la función de promoción y puesta en marcha de dicha conexión. El encuentro contó con la presencia de los consejeros cántabros de Industria y Desarrollo Tecnológico, Javier del Olmo; y de Economía y Hacienda, Ángel Agudo; así como el presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, Christian Manrique. Por parte francesa, asistieron el representante del Consorcio Mensia de Nantes en España, Gorka Landáburu; el gerente de este organismo, Hervé Nadal; y el presidente de la Sociedad Consultora de Nantes, Jean Marc Jassus.
