La matriculación de remolques y semirremolques nuevos en 2008 alcanzó las 15.224 unidades, mal dato que no se repetía desde hace una década. Todos los tipos del segmento de semirremolques ha descensido notablemente, comenzando por los genéricos, que pierden más de 3.000 unidades para quedar por debajo de las 5.000, que significan 40 puntos porcentuales.
En la misma línea se sitúan el resto de los tipos más comunes en el mercado nacional, como las cajas, que caen un 28,1% hasta las 4.236 unidades, los frigoríficos, que pierden un 13,3% hasta quedar en 2.851 vehículos, y las cisternas, que pierden la cota de las 1.000 unidades, cayendo un 17,6%.
Los vehículos importados también descendieron, pasando de 5.489 del ejercicio anterior a las actuales 4.417, un 19,6% menos.
Barcelona encabeza las ventas
En lo que respecta a la venta por provincias, Barcelona y Valencia son las únicas que se colocan por encima de las 1.000 unidades, siendo la primera la que más demanda registró, con 1.854 vehículos (-9,4%), mientras Valencia se quedó en 1.245 (-34%). Otras provincias como Madrid o Murcia, que superaron la cota de las 1.000 con creces en años precedentes, no han logrado alcanzarla en 2008. Quedaron cerca, y son junto a Zaragoza y Navarra, las únicas que estuvieron por encima de las 500 unidades.
Julio Viartola, máximo dirigente de Asfares, analiza el ejercicio indicando que "hay que remontarse hasta 1999, cuando se matricularon 15.300 unidades, para comparar el volumen de matriculación de 2008. A pesar de que en el primer semestre se habían matriculado 9.822 vehículos, el segundo semestre el desplome ha sido de un 45% de media, con una matriculación de tan sólo 5.402 unidades. La caída se ha acelerado en los últimos meses hasta el 65% de diciembre, lo que hace prever un comienzo de 2009 con bajadas de ese orden. La situación del mercado nacional es excepcional, pocos sectores están sufriendo tanto esta crisis, que sigue dando preocupantes cifras de paro, desconfianza y descenso de la demanda interna. La tasa de renovación ha quedado tan sólo en el 5,3%, respecto a un parque de remolques y semirremolques de 284.875 a comienzos de 2007. A este ritmo, se tardarían casi 20 años en renovar todos los vehículos, lo que supondría un preocupante envejecimiento del parque".
