Los Daily híbridos están equipados con un tren de potencia compuesto de un motor diésel (FPT F1A de 85 kw) y un motor eléctrico (Bosch 32 kw) que se pueden utilizar alternativamente o en combinación.
La energía eléctrica se almacena en una batería de Li-ion. El motor eléctrico, de cero emisiones, está equipado con un sistema de arranque en parada, mientras que el motor diésel comienza cuando se alcanza una determinada velocidad (a unos 10 km/h). Cuando el vehículo frena, se detiene el motor diésel y el eléctrico funciona como un alternador para recuperar la energía eléctrica que se almacena en la batería para luego volver a ser utilizada en el siguiente arranque-parada.
Reducción de costes
Los beneficios de una motorización híbrida en paralelo redundan en una reducción significativa de las emisiones de CO2 y en menor consumo de combustible, equivalente a un ahorro del 25% (de promedio) en comparación con una tracción diésel estándar.
Todos estos microbuses Daily están equipados con un procesador de datos que localiza y gestiona el servicio de transporte a la demanda, y con un sistema de control de vídeo basado en tres cámaras -una cerca del conductor y dos en el área de los pasajeros- y un sistema de transmisión de datos.
Fundada en 1931, la ATM opera las líenas de transporte público correspondientes a un territorio que reúne 87 municipios del área metropolitana de Milán, dando servicio a una población de alrededor de tres millones de habitantes.
