EN primer lugar Juan Miguel Sánchez informó de un proyecto normativo relativo a movilidad sostenible, que afectará a la compatibilidad entre modos y a la colaboración del transporte por carretera con los sectores ferroviario y marítimo. Además, se planteará un plan específico de transporte de mercancías por ferrocarril, para lo que se tendrán en cuenta las aportaciones del CNTC.
Con respecto a la Ley Contrato de Transporte Terrestre, tras la aceptación de parte de las enmiendas planteadas por el Sector, la Administración recordó que ésta se encuentra en trámite de aprobación por parte del Senado.
Por otro lado, y a petición del Comité, el director general ha accedido a estudiar las posibles medidas administrativas que atenúen la situación de aquellos vehículos que no tengan actividad ante la falta de trabajo y puedan verse perjudicados en cuanto al visado.
El CNTC ha reprobado la actuación de determinadas CC.AA. que están incumpliendo sus compromisos con el Sector, bloqueando las ayudas previstas y ha instado a la Dirección General de Transportes a interceder. Asimismo, se ha solicitado que España apoye ante la UE la aplicación del umbral del gasóleo profesional a vehículos a partir de las 3,5 toneladas de MMA y a defender los mínimos de aplicación del mismo. El Director General se compromete a defender esta última petición ante el Ministerio de Economía y Hacienda. Confirma asimismo que a fecha de hoy sólo hay inscritas 43.765 empresas de transporte beneficiarias de gasóleo profesional (tanto de mercancías, viajeros y taxis).
Baremo sancionador
Finalmente, en las reuniones mantenidas hasta la fecha entre las asociaciones y la Dirección General se han alcanzado algunos acuerdos con respecto al baremo sancionador (reducción del 25% por pronto pago, redefinición de los conceptos de habitualidad y reincidencia, eliminación de 14 tipos infractores y reinterpretación de otras 17 infracciones) pero aún subsisten desacuerdos en bastantes materias (reducción del 30% de las cuantías de infracciones, rebaja de los plazos de caducidad y prescripción, responsabilidad objetiva de los conductores). Las partes han acordado reanudar la negociación en septiembre.
