En la fábrica en construcción, se planificó producir 2.000 camiones en 1950, un gran contraste con el total de más de 65.000 unidades que salieron de las fábricas de DAF en Eindhoven y Leyland (Reino Unido) en 2008.
A finales de 1940, DAF aprovechó la gran demanda de transporte de materiales. Fundado en 1928 por Hub van Doorne y habiéndose hecho un nombre por sí solo, debido a la fabricación de remolques desde 1933 (Van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek), la compañía entregó su primer chasis de camión el 28 de Julio de 1949. 500 camiones más fueron entregados ese mismo año. Con la nueva fábrica, que comenzó a operar en Enero de 1950, la producción se elevó a 2.000 camiones al año para pasar después a 4.000.
En el inicio, el programa de entregas se ceñía a los modelos de tres y cinco toneladas. Los vehículos se componían de chasis, motor, ejes y la renombrada parrilla con siete bandas de cromo; carroceros locales e independientes se encargaron de la cabina y de las carrocerías especiales. Desde 1953, las cabinas también eran suministradas ‘ex-factory’, lo que hizo que la versión de lujo se distinguiera por su iluminación interior y un segundo limpiaparabrisas. El 3 de Mayo de ese año se entregó el chasis de camión número 10.000.
Primeros motores
Las primeras generaciones de los camiones DAF se montaron con motores de gasolina Hércules y de gasoil Perkins. En 1956, se tomó la decisión de fabricar también los motores. Y por ello, a finales de 1957, se inauguró una fábrica de motores completamente nueva para fabricar motores bajo licencia Leyland. Debido a todo esto, DAF rápidamente desarrolló sus propios motores.
En 1959, DAF fue uno de los primeros fabricantes en emplear un turbocompresor en los motores diesel de los camiones. En 1973, DAF se convirtió en el primer fabricante de camiones en el mundo en usar intercooling para altas potencias y alto par motor, con un consumo de combustible favorable. En 2006, la compañía se convirtió en uno de los primeros fabricantes de camiones en ofrecer todos sus modelos con niveles de emisiones Euro 5, cuya directiva entrará en vigor el 1 de Octubre de 2009.
Además, desde enero 2008, DAF ofrece la posibilidad de adquirir un camión equipado con motor EEV, cuyo nivel de emisiones de gases de escape es aún más estricto. Hasta hace poco, se creía que este nivel de emisiones solo se podía conseguir con motores de gas.
