El comercio transatlántico en los últimos años se ha mantenido a un alto nivel, con flujos de comercio EU-EE.UU. y EE.UU.-EU que alcanzaron en 2008 un valor de 347 mil millones de dólares y 288 millones de dólares, respectivamente. Para DHL Express esta línea comercial ha sido de una importancia vital. Así, los volúmenes de la compañía en el mercado de vuelos transatlánticos se han mantenido a un nivel alto durante la reciente crisis económica, esperando que aumenten, una vez la economía mundial se haya recuperado en su totalidad.
Con una capacidad de carga útil de 59 toneladas y una autonomía de vuelo de 6.025 kilómetros, el avión 767ERF está ampliamente reconocido como uno de los más modernos cargueros de fuselaje ancho disponibles en la actualidad. Es ideal para los vuelos directos entre East Midlands, Reino Unido, y Cincinnati y Nueva York, EE.UU., así como para los vuelos entre el mayor hub en Europa de DHL Express, en Leipzig, Alemania, y Nueva York, EE.UU. Estos vuelos mejorarán notablemente la conectividad internacional de la red de EE.UU. y permitirán a la compañía ampliar su servicio transatlántico Time Definite al día siguiente entre la costa este de EE.UU. y Europa. DHL ha sido la primera compañía en registrar a través de la Agencia Europea de Seguridad Aérea este tipo de aviones en Europa.
Con los aviones Boeing 767ERF, la compañía espera ahorrar entre 3.500 y 4.000 litros de combustible (aproximadamente 1.000 galones EEUU) en un viaje convencional de ida y vuelta entre la UE y los EE.UU. En comparación con los aviones MD-11F, anteriormente utilizados por DHL en las rutas transatlánticas, los 767ERF utilizan un 53% menos de fuel por viaje y producen un 53% menos de CO2.
