El reto consistía en crear un embalaje de protección para transportar desde Malta (Montana) hasta la NASA en Houston, un fósil de dinosaurio de más de 77 millones de años con el cuerpo totalmente petrificado y con restos de órganos internos para que pudiera ser escaneado.
El European Packaging Symposium va a reunir los principales especialistas norteamericanos y europeos del packaking, que tratarán de aportar a las empresas, mediante casos prácticos, soluciones de ahorro de costes y material de embalaje mediante la optimización de sus sistemas, de forma que puedan soportar las condiciones de distribución y comercialización.
Itene y la International Safe Transit Association (ISTA), organización internacional especializada en los aspectos específicos del embalaje de distribución, coorganizan este congreso que reunirá a representantes de Procter & Gamble, DTI, Smurfit Kappa, Hewlett Packard, TETRA PAK, Sealed Air, PIRA, Innventia AB, Michigan State University, ISTA e Itene. Todos ellos presentarán casos de estudio de las últimas técnicas, ideas y avances sobre el embalaje de transporte y la distribución física de productos.
La importancia que la industria norteamericana otorga a la ingeniería del embalaje es máxima, de tal manera que las compañías cuentan con profesionales especializados en la materia dentro de la propia empresa para analizar y proponer las alternativas de embalaje. Hay una cultura formativa muy amplia e incluso una asociación internacional que investiga en este terreno como es ISTA (International Safe Transit Associattion).
Una de las conferencias será la ofrecida por el director técnico de Sealed Air, Bill Armstrong. El reto consistía en utilizar modernos procesos de diseño de packaging para desarrollar un embalaje de protección para un dinosaurio momificado hace 77 millones de años, al que bautizaron como Leonardo. La protección de esta reliquia presentaba una serie de retos muy importantes, que se solventaron gracias a la ingeniería del embalaje. En la presentación se detallará en profundidad la complejidad del reto y el conjunto de modernos procesos de diseño aplicados para asegurar y monitorizar la entrega con éxito de este tesoro paleontológico único, que no sufrió ni un rasguño durante los más de 2.500 kilómetros por carretera en los que el embalaje fue capaz de proteger al producto de los choques, vibraciones, condiciones atmosféricas y otros múltiples riesgos a los que se expuso Leonardo durante el trayecto.
Contexto
La optimización del sistema de envase y embalaje solo se puede alcanzar si los riesgos en el entorno de la distribución son conocidos con precisión. Se estima que el 75% de las pérdidas por daños en productos son provocados por un embalaje deficiente, de la misma forma que también podrían reducirse los sobrecostes innecesarios consecuencia de embalajes sobredimensionados.
Hay una necesidad creciente de optimizar el packaging de distribución: se distribuye cada vez a mercados más lejanos, los clientes son más exigentes, los embalajes más complejos y la presión de los costes hace que no se pueda sobreembalar, sino buscar el embalaje óptimo. Esta cultura de ingeniería del embalaje que tan implantada está en las empresas norteamericanas se debe trasladar a Europa por todas las ventajas comentadas: la industria española y europea debe aprender de esta experiencia.
