Según informa Asintra, la renovación del Acuerdo Interconfederal de Negociación Colectiva (ANC) para 2009 no ha sido posible. Ante la ausencia de acuerdo los representantes sindicales han establecido una serie de propuestas que giran en torno al: reforzamiento de la negociación colectiva, como principal instrumento de acción; la implicación del Gobierno en la implementación de las políticas necesarias para la generación de empleo, así como para la protección social; la participación de todos los interlocutores sociales, a través del marco del Diálogo Social, para la recuperación y el sostenimiento de la actividad económica, y en la construcción de un nuevo modelo productivo.
Por otro lado, el marco económico del año 2009 se ha caracterizado por un estancamiento del crecimiento de la economía española. El índice de precios al consumo se ha situado en el 0,8 %, porcentaje inferior a la inflación registrada en 2008 (1,4 %). Sin embargo, los incrementos salariales pactados continúan creciendo moderadamente. El salario mínimo se sitúa en 20,8 euros/día, 624 euros/mes y 8.736 euros/año.
Existen 49 convenios en vigor en transporte de viajeros, de los cuales 11 han sido firmados en el año 2009 o en 2010 pero con referencias a 2009 lo que representa un 22,4%, en tanto que 29 han revisado sus tablas salariales durante el 2009 o 2010, las revisiones de 2009 que han sido tenidas en cuenta retrotraen sus efectos económicos al 1 de enero de 2009.
Del mismo modo que en anteriores ediciones, se puede constatar que algunas provincias, como es el caso de Asturias, Burgos, Albacete y Huelva, poseen un único convenio tanto para mercancías como para viajeros. Por otro lado, hay provincias como Baleares que tienen dos convenios para viajeros y otras, Jaén en concreto, un convenio para transporte regular de mercancías y otro para el discrecional. Asimismo otras provincias como Teruel, Soria y Guipúzcoa así como la ciudad autónoma de Ceuta tienen solo convenio de mercancías y no de viajeros. Por último, Tenerife sólo tiene convenio de viajeros.
En el área de viajeros se recogen determinadas cláusulas de interés:
- Salvaguarda: recogida en la mayoría de los convenios.
- Descuelgue salarial: se incluye en un 75% de los convenios (más que el año anterior).
- Previsiones relativas al carné de conducir: en más del 87%, porcentaje superior al pasado año.
- Póliza de seguros: ha bajado el porcentaje con respecto a 2008, se sitúa en un 63%.
- Riesgos laborales y salud en el trabajo: similar al del año pasado, en un 65% de los convenios.
- Formación profesional continua: el 55% de los convenios desarrollan esta materia.
- Fomento del empleo estable: descenso de los convenios que regulan este aspecto de forma específica, sobre el 30%.
- Horas extraordinarias: la tendencia sigue siendo su desaparición o reducción, aún así se regula en casi la totalidad de los convenios.
Tacógrafo y discos
Durante el año 2009 se fabricaron un total de 80.961 tarjetas, de las cuales el 88,59% corresponden a tarjetas de conductor (71.724); el 9,78% a tarjetas de empresa (7.920), el 1,36% a tarjetas de centros de ensayo (1.102) y el 0,27% a tarjetas de control (215). Desde 2005 se han fabricado un total de 540.000 tarjetas. A nivel internacional, España se sitúa en segundo lugar en cuanto a número total de tarjetas, con 539.336, en cuarto lugar en tarjetas de conductor, con 442.429, y en primer lugar y muy por delante del resto en tarjetas de empresa, con 83.213. Así, en 2009, el parque de vehículos de transporte de viajeros obligado a llevar tacógrafo fue de 40.789, un 3,5% menos que en 2008.
En cuanto al control de los tiempos de conducción y descanso, el control mínimo para este año está fijado en el 2% de las jornadas de trabajo de los conductores. Un cálculo aproximado de jornadas a controlar en nuestro país nos llevaría a una cifra de 2.214.221. Las empresas que tienen obligación que sus vehículos lleven instalado el aparato tacógrafo en el año 2.009, son en Empresas de Mercancías 127.800 y en Empresas de Viajeros 3.739.
Durante el año 2009 se han realizado inspecciones por tiempos de conducción y descanso en: 1.966 empresas, 8.269 vehículos, 12.852 conductores y 274.979 jornadas. De las 274.979 jornadas, 79.791 (29,02%) procedían del tacógrafo analógico y 195.188 (70,98%) del tacógrafo digital. Las líneas regulares de transporte de viajeros, casi todas con tacógrafo digital, fueron las más inspeccionadas, con 212 vehículos y 23.264 jornadas. Del estudio se desprende que un vehículo de transporte regular, usado por una media de 3 conductores, realiza 274 horas de conducción mensual, con una velocidad media de 76 km/h. En cuanto a los servicios discrecionales, se inspeccionaron 908 vehículos y 19.413 jornadas, con una velocidad media de 51-63 km/h y con 92-114 horas de conducción mensual.
