Según informa CETM, uno de los asuntos en los que se produjo desencuentro fue en las restricciones al tráfico para vehículos de transporte de mercancías 2008. La Confederación expresó su disconformidad con las propuestas, tanto por Cataluña y País Vasco, como por la Dirección General de Trafico (DGT), porque "aumentan injustificadamente las de años anteriores, limitando aún más la libre circulación de las mercancías, al tiempo que dificultan tremendamente la mejora de las condiciones sociales de los conductores. Asimismo, se ha planteado la reducción y flexibilización de las restricciones propuestas, la mejora de la coordinación entre todas las autoridades competentes y el establecimiento de corredores que permitan la libre circulación de los vehículos las 24 horas del día y los 365 días del año".
Por su parte, Fenadismer indica en un comunicado que "las organizaciones manifiestan al director general su preocupación por la grave situación que está atravesando el Sector, motivada por el incremento incontrolado del precio del gasóleo que se ha producido en los últimos meses y la dificultad que están teniendo los transportistas para repercutir dichos incrementos a sus clientes. Asimismo, ponen de relieve que el Observatorio de Costes del Sector aprobado por el Ministerio de Fomento que fue aprobado en Diciembre debe ser revisado, ya que se basaba en datos obtenidos a Octubre de 2007, cuando el precio del gasóleo se ha incrementado de forma importante en los últimos tres meses (un 21% en el último año), y que supone que el porcentaje de subida que se establecía en el 5,3% en el mes de Octubre, sería actualmente del 7,25%".
Excesivo hablar de crisis
El director general considera excesivo calificar de "crisis" la situación, continúa el comunicado de Fenadismer, aunque reconoce la subida importante que ha habido en el precio del gasóleo, pero los Observatorios del Sector manifiestan que en los precios que los transportistas perciben van trasladando los aumentos de costes, a lo que desde la Federación se contesta, por parte de su presidente, Julio Villaescusa, que es imprescindible desarrollar legislativamente medidas que permitan a los transportistas poder exigir legalmente los incrementos de costes a sus clientes cuando se producen subidas incontroladas del gasóleo como la actual.
CETM planteó múltiples cuestiones a estudiar por el Ministerio, como la oposición a la actual transposición de la directiva de tiempos de trabajo, la modificación del reglamento 561/2006, de forma que se facilite el retorno de los conductores a sus domicilios, , adaptar la indemnización por paralización durante la carga y descarga, o establecer condiciones de responsabilidad objetiva para los conductores ante infracciones de los tiempos de conducción y descanso, entre otras.
