Comenzando con los comerciales, Renault cayó un 8,17% en entregas (en un sector que perdió el 10,1%), aunque ganó medio punto de cuota de mercado, hasta situarse en 18,94%. Por detrás de la marca gala se situó otra del mismo país, Citroën, a una exigüa diferencia de poco más de 500 unidades (19.183, un -12,74%), que perdió en torno a medio punto de penetración en el mercado.
El podio de los comerciales lo completa, al igual que en 2010, Peugeot, con 15.599 unidades matriculadas, un 8,85% menoss, y una cuota de mercado del 15,02%, dos décimas por encima de la registrada en 2009 y 2010. A continuación, Ford (11,33% de cuota), Fiat (8,94%), Volkswagen (7,58%), Nissan (5,24%), Mercedes (4,07%), Opel (3,88%) e Iveco (2,94%), por delante de Toyota y Mitsubishi (1,97 y 0,5%, respectivamente) y del resto de integrantes del segmento, que no alcanzan ni las 400 unidades ni el 0,3% de representatividad.
En los camiones ligeros (1.568 unidades, -5,31% respecto a 2010), Mercedes-Benz confirmó el liderazgo que ha ostentado durante todo el ejercicio, al igual que en 2010, con un 44,83% del mercado, a pesar de que su volumen de entregas descendió un 15,4%. Por detrás se situaron Nissan (19,39% de cuota), Iveco (17,41%), Fiat (6,19%), Renault (6,19%), Volkswagen (2,3%) y Mitsubishi (2,23%). También tienen presencia en el segmento Isuzu, Peugeot, Model y Opel. Las únicas marcas que no crecieron en volumen fueron Mercedes, Volkswagen y Modec.
Por lo que respecta a los camiones medios (2.483 unidades, -5,05% sobre el año anterior), Iveco fue la marca más demandada, con 1.180 matriculaciones y una cuota del 47,52%, que se eleva seis puntos respecto a 2010. Por detrás, Renault (15,18%), Mercedes (9,54%), MAN (9,14%), DAF (4,95%), Nissan (4,67%), Isuzu (3,30%), Mitsubishi (2,98%) y Volvo (2,34%). También tienen presencia en el segmento Tturo e Hyundai. Las únicas marcas que crecieron en volumen fueron Iveco, MAN e Isuzu.
Más de 16 toneladas
En el segmento de rígidos de carretera (2.092 unidades, -6,48% sobre el año anterior), Iveco repite liderazgo, ganando 3,5 puntos de cuota hasta un 26,58%. Las distancias en este segmento se han comprimido entre el resto de marcas, que cerraron el ejercicio con Renault Trucks en segunda posición (19,12%), seguido por MAN (13,43%), Volvo (13,43%), Scania (10,28%), Mercedes (10,13%) y DAF (6,74%), cerrando con una presencia testimonial BMC e IPV. Las tres primeras del ránking y BMC incrementaron sus matriculaciones en el segmento.
En el segmento de rígidos de obra (686 unidades, -31,4% sobre el año anterior), Iveco adelanta a MAN en la primera posición, ganando ocho puntos de cuota hasta un 30,03%. Renault trucks se situó en segundo lugar, con una cuota del 22,30% y el fabricante alemán cerró el podio con una penetración del 21,14%, seguido por Mercedes (11,22%), DAF (5,98%), Volvo (5,25%) y Scania (3,94%). Este último y Renault Trucks fueron los únicos en crecer en volumen.
Finalmente, en el ámbito de las tractoras (10.189 unidades, 47,6% mejor que el año pasado y todas las marcas creciendo en volumen al menos un 30%), Volvo cerró el ejercicio en primera posición (1.725 unidades, 16,93% de cuota), por delante de Mercedes (16,15% de cuota). A continuación se situaron DAF (14,58%), MAN (13,62%), Renault Trucks (13,54%), Scania (12,80%) e Iveco (12,37%). Mercedes, Scania y Volvo lograron ganar cuota.
