Los directivos de CAR, aprovechando la presencia en el acto de clausura de la Asamblea del viceconsejero de Fomento, del director general de Carreteras y Transportes Terrestres y del director general del Consorcio de Transportes de Asturias, pusieron de manifiesto la necesidad de que no se vean minoradas las compensaciones que reciben las empresas concesionarias por la prestación de servicios de transporte que atienden a poblaciones deficitarias, dado que se trata de un servicio público esencial básico para la sociedad que hay que preservar. En realidad, estas ayudas deberían de cubrir el déficit que suponen dichos servicios, explicaron.
Además, los empresarios solicitaron a la Administración que sea ésta, y no las empresas, la que sufrague los descuentos que respecto a las tarifas ordinarias aplica a los viajeros por la utilización del Billete Único, dado que las empresas no pueden seguir asumiendo estos descuentos al superar actualmente la utilización de los bonos del CTA el 50 % del número total de viajeros, lo que está suponiendo una importante merma en la recaudación. Los empresarios solicitaron una vez más que, en el caso de que el Consorcio no asuma el pago de los descuentos aplicados a los viajeros, estos descuentos sean anulados y los concesionarios puedan aplicar la tarifa íntegra que tienen autorizada, recordando la obligación que tiene el Consorcio de garantizar el equilibrio económico de las concesiones existentes.
Otras demandas
Por otro lado, se puso de manifiesto la necesidad de que el Consorcio de Transportes cuente con una mayor dotación económica, imprescindible para gestionar los servicios de transporte en la región, poniendo como ejemplo a la Comunidad de Madrid en la que el presupuesto de la Consejería de Transportes e Infraestructuras para el ejercicio 2012 asciende a 1.600 millones de euros, de los cuales 1.200 millones se destinan a financiar la diferencia de coste entre lo que paga el usuario por viaje y lo que realmente cuesta. Algo similar ocurre en otras comunidades autónomas, muy lejos de lo que pasa en Asturias, donde la dotación del Consorcio no llega a los ocho millones de euros para esta finalidad.
Otro de los retos con el que se habrán de enfrentar las empresas en este nuevo año tiene que ver con el Convenio Colectivo del Transporte por Carretera, en vigor hasta el 31 de diciembre de 2011, viendo imprescindible de cara al nuevo Convenio que se alcance un buen acuerdo entre las partes, "teniendo en cuenta el alto coste salarial impuesto en el convenio anterior y la poca flexibilidad del mismo", en palabras de la patronal.
Para finalizar, las empresas pusieron de manifiesto la conveniencia de que exista entre la Administración y las Asociaciones una interlocución fluida y eficaz que sea capaz de ir resolviendo los problemas con los que día a día ha de enfrentarse el sector, siendo más que nunca necesaria la colaboración directa de las autoridades competentes en aras de mejorar el transporte de viajeros en autocar, que es su objetivo prioritario.
