La nota positiva la obtienen los tractocamiones que incrementan sus ventas un 9,9% con una presencia del 6,2%, y los industriales ligeros >=6Tn <=16Tn que crecen un 1,9% y una cuota del 1,0%.
Mercados por antigüedad y comunidades autónomas
Atendiendo a la edad de los vehículos, en el acumulado al mes de abril de 2012, del conjunto de vehículos industriales del mercado de VO, siguen siendo los vehículos de menor edad los que obtienen resultados negativos (VO<=3 -27,1%, y VO>3 - <=5 -20,3%), frente al incremento, aunque reduciéndose, de los de mayor edad (VO>5 - <=10 2,2%, y VO>10 un 5,9%).
Desde el punto de vista de la distribución según los tramos de edad analizados, en el periodo acumulado a abril, se incrementa el deterioro de los vehículos más jóvenes en beneficio de los de mayor edad. Los VO<=3 reducen su cuota 4 décimas respecto del mes pasado situándose en el 9,4% del mercado total y 2,9 puntos porcentuales menos que en 2011; los VO>3 - <=5 con el 17,8% de cuota, también reducen 4 décimas respecto del mes pasado y 3,5 puntos menos que el pasado año; los VO>5 - <=10 pierden 2 décimas de cuota respecto de marzo y se sitúan en el 31,8%, 2,2 puntos porcentuales más que en 2011; y los VO>10 con el 41,0% del total de vehículos industriales, incrementan su presencia 1 punto sobre el pasado mes de marzo, y 4,2 puntos respecto del periodo enero-abril de 2011.
Por comunidades autónomas, en las ventas de VO de vehículos industriales del periodo acumulado al mes de abril de 2012 predominan ya los resultados negativos, siendo las Comunidades que mayores incrementos obtienen Ceuta y Melilla (40,5%), Castilla la Mancha (14,5%) y Navarra (4,2%). En el lado opuesto, las Comunidades que mayores descensos muestran en el acumulado al mes de abril de 2012 son Madrid (-17,8%), Asturias (-10,3%) y Castilla y León (-8,0%).
Panorama actual
Por tipo de comprador, en el acumulado a abril de 2012, los particulares (NIF) muestran un descenso interanual del 2,6% con el 60,0% de las ventas de VO de vehículos industriales totales, las empresas (CIF) crecen un 2,5% y obtienen una participación del 34,3%, y los RAC reflejan un descenso del 42,8% con el 5,7% del mercado total.
En lo que respecta a las operaciones realizadas entre particulares (NIF), estas suponen el 37,4% de las operaciones del mercado total de vehículos industriales de VO, 7 décimas más que el 36,7% obtenido en el mismo periodo de 2011. Estas operaciones sufren un retroceso del 2,9%, de las que únicamente obtienen crecimiento las producidas en los vehículos de mayor antigüedad (VO>10) que se incrementan un 2,4% respecto de las realizadas en 2011, y representan el 67,4% de las mismas.
En cuanto a las ventas realizadas por profesionales (empresas de alquiler, redes oficiales, vendedores independientes, etc), en el acumulado al mes de abril descienden un 5,9% respecto del año 2011, de las cuales, y al igual que en las operaciones entre particulares (NIF), sólo experimentan crecimiento los vehículos más antiguos, los VO>10 crecen un 12,0% y los VO>5 - <=10 lo hacen un 4,7%, representando el 25,3% y 35,6% respectivamente, del total de operaciones de profesionales.
