El Eco-picker se compone de una plataforma rebajada que se sitúa entre dos bogies convencionales, y que puede subir o descender hasta el nivel del suelo facilitando la entrada o la salida del vehículo desacoplando uno de los bogies.
Según han explicado los responsables de la compañía portuguesa, en el nuevo vagón se realiza la carga o descarga del camión sin sistemas hidráulicos, neumáticos, eléctricos o electrónicos, "simplemente con un procedimiento mecánico que necesita muy poco personal, lo que simplifica y abarata el coste del equipo y su mantenimiento", ya que el embarque o desembarque del camión puede realizarse en apenas medio minuto.
En la actualidad, existen dos modelos de Eco-picker: el más largo para cargar un camión completo con la cabeza tractora y el remolque; y el más corto, dispuesto sólo para semirremolques. Independientemente de sus dimensiones y pesos, ambas versiones cumplen con las medidas necesarias "para circular por toda la red ferroviaria de la Península Ibérica", tal y como ha informado Vía Libre.
El nuevo vagón Eco-picker puede adaptarse a cualquier tipo de carga. De hecho, el prototipo está diseñado para un modelo de camión estándar válido en toda la Unión Europea, de cuarenta toneladas de peso máximo. En cuanto a la velocidad, no existen diferencias entre el Eco-picker y cualquier otro vagón estándar de mercancías.
