La inauguración fue realizada por Marcos Basante, presidente de Astic, quien destacó que, en la situación económica y social que estamos atravesando, es evidente que todos tenemos que hacer un esfuerzo y que "Astic no quiere que el conductor sea el único responsable, pero si se le ha formado convenientemente y se cumple un código ético por parte de la empresa, el conductor tendrá que asumir su parte de responsabilidad".
En la primera mesa redonda, se analizó el retorno a casa no sólo como una clara cuestión social, sino un tema de competitividad. Los sindicatos, representados por Diego Buenestado García (UGT) y Juan Luis García Revuelta (FSC-CCOO), coincidieron en que no se deben modificar las horas de conducción y de descanso, aunque mantuvieron que la situación aun está "un poco verde y aun no ven el camino final".
Por su parte, José Manuel Pardo, en representación de Astic, manifestó que la vuelta a casa es una reivindicación de la Asociación desde 2006. Resolver el problema de la vuelta a casa contribuiría claramente a proteger al trabajador, pero también a mejorar su competitividad y rendimiento, lo que además redundaría en un mayor incremento salarial para el propio trabajador y una mayor protección social. La propuesta de Astic consiste en que "se pueda posponer el descanso semanal hasta nueve periodos de 24 horas", pero solo para mercancías y para internacional y siempre que se cumplan determinadas condiciones.
Sanciones y convenios
En la segunda de las mesas redondas se analizó la armonización del régimen sancionador. Para José Manuel Pardo, el problema reside en que en la UE existe una normativa unificada, pero no existe la misma interpretación de las normas en todos los Estados miembro; ni se realizan los mismos controles; ni se realiza la misma categorización de las sanciones; y existen diferencias sustanciales en las cuantías de las sanciones dependiendo del Estado miembro.
Por otro lado, preocupa la falta de conocimiento por parte de los conductores de los distintos procedimientos sancionatorios en la UE. Comparando unos países con otros, se desprende que el régimen sancionatorio español es mucho más severo que el del resto de la UE. Los representantes de los sindicatos también coincidieron en que existe disparidad y falta de armonización europea en el régimen sancionador, aunque es difícil comparar entre Estados miembros porque la filosofía que subyace en cada Estado es muy distinta.
En última de las mesas se buscó dar solución al problema de los convenios colectivos. Ignacio Falcó, abogado y representante de Astic en la Comisión paritaria, presentó una comparativa sobre los convenios en la UE, señalando que en Alemania la negociación colectiva sólo tiene eficacia entre las partes firmantes o que en el Reino Unido lo que las partes firman tiene prevalencia frente a todo y no existe interferencia judicial.
