Esta petición la ha llevado a cabo durante su Asamblea General, a la que asistió el director general del Consorcio de Transportes de Asturias, Carlos González Lozano. En la reunión, el directivo de Car, Francisco Fernández Cuervo-Arango, destacó como elemento negativo del año 2015 para el transporte de viajeros por carretera, la bajada del número de viajeros en la zona oriental y occidental de Asturias que se viene reduciendo cada año de forma alarmante, lo que repercute directamente de forma negativa en los contratos concesionales al no existir margen para la inversión y afecta negativamente al empleo, en un sector que precisamente se caracteriza por ofrecer empleo cualificado, estable y no localizable.
Los directivos de Car insistieron, ante el regulador regional, en la necesidad de adoptar medidas urgentes para revertir esta situación, entre las que solicitó al Consorcio la adopción inmediata de un Plan de Choque para la sostenibilidad de la red de transporte en Asturias que permita dotar al sistema de recursos extraordinarios dentro de este mismo año 2016 y paliar de este modo los efectos de la despoblación del territorio y garantizar el mantenimiento del empleo; así como la realización a medio plazo de un estudio sobre el sistema de transporte en Asturias que busque soluciones para incentivar la actividad económica, el empleo y la inversión, actualmente en retroceso.
Infraestructuras
En cuanto a las principales inversiones en infraestructuras que el sector precisa de forma inaplazable que son imprescindibles para el fomento del transporte público y hacerlo más atractivo con el fin de captar viajeros del vehículo privado, Car continúa apostando por la construcción de carriles bus en los ejes de acceso a las principales ciudades, especialmente en el área central de Asturias, medida que contribuye directamente a reducir la congestión y la contaminación y a mejorar la calidad de los servicios al reducir la velocidad comercial de los mismos; siendo ahora que se está planteando la ampliación del tercer carril de la “Y” el momento de llevarlo a cabo.
El portavoz de Car finalizó su intervención recordando que el modelo actual basado fundamentalmente en el uso del vehículo privado no es sostenible en el medio plazo, no sólo desde el punto de vista medioambiental, sino también desde el punto de vista de la eficiencia económica y la competitividad; siendo imprescindible contar con sistemas de transporte colectivo eficaces y eficientes y garantizar la prestación de servicios esenciales, como lo es el transporte de personas, lo que exige reorientar las decisiones de gasto e inversión en materia de movilidad hacia aquellas alternativas más efectivas. En este reto, el autobús tiene un papel clave que desempeñar al confluir en él cinco atributos principales: eficiencia medioambiental y energética, capilaridad y flexibilidad para la vertebración territorial, eficiencia económica, seguridad y calidad.
