En el acuerdo se ha cuantificado los activos no amortizados del sistema que pasaran a manos de EMT: hardware y software, bicicletas, maquinaria y equipos técnicos, construcciones, mobiliario y existencias, siendo el valor de todo ello de 10.500.000 euros
En el acuerdo se ha cuantificado los activos no amortizados del sistema que pasaran a manos de EMT: hardware y software, bicicletas, maquinaria y equipos técnicos, construcciones, mobiliario y existencias, siendo el valor de todo ello de 10.500.000 euros. Con esta cifra, Bonopark renuncia a la solicitud de reequilibrio económico registrada en octubre de 2016, que queda sin efecto a la firma del acuerdo de cesión.
Inmediatamente y tras la firma del acuerdo, el inventario de BiciMAD pasará en su totalidad a la empresa municipal, propiedad del Ayuntamiento de Madrid, así como una licencia de uso indefinido de las patentes propiedad de Bonopark. El contrato cedido cifra en 4.000 el límite de bicicletas públicas para Madrid (actualmente se poseen 2.028), por lo que ya se estudia la posibilidad de realizar ampliaciones, de acuerdo a las estrategias del Ayuntamiento de Madrid, para mejorar la movilidad sostenible en la ciudad. EMT emprenderá los estudios para localizar las siguientes ampliaciones de biciMAD de acuerdo con las Juntas Municipales de Distrito.
En octubre de 2015, la adjudicataria actual de este contrato solicitó el reequilibrio económico de la concesión, argumentando por su parte pérdidas económicas generadas por robos y vandalismo. Tras un exhaustivo análisis realizado por los servicios técnicos municipales sobre el funcionamiento del servicio, y teniendo en cuenta la excelente acogida del mismo por parte de la ciudadanía madrileña y también visitantes, y el papel estratégico de la bicicleta en la movilidad sostenible de la ciudad, el Ayuntamiento ha decidido impulsar este cambio de modelo.
Durante estos meses de trabajo de auditoría, técnica y económica, se han podido comprobar determinadas deficiencias, reiteradamente denunciadas por los usuarios y de los que el gobierno municipal era y es plenamente consciente: indisponibilidad de bicicletas; mal funcionamiento de los anclajes y errores en la interconexión base-bicicleta; mejorable atención a los usuarios, y, en general, baja calidad del servicio ofrecido.
El estudio ha sido un profundo trabajo de todos los aspectos del servicio: financiero y de recursos humanos, de calidad del producto ofrecido y de la tecnología empleada en la prestación del servicio. De esta forma, Bonopark y EMT han acordado una serie de mejoras a realizar por Bonopark en el sistema durante la fase de transición del contrato a EMT. La EMT inicia el proceso para la gestión de este servicio gracias a su papel clave como proveedor de servicios de movilidad indispensables para la ciudad de Madrid. Este cambio permitirá mejorar la gestión del sistema y el servicio prestado a los usuarios sin cambiar los precios ni el modelo de bicicleta pública que tanto éxito ha cosechado. La Empresa Municipal de Transportes tiene la experiencia, la tecnología, el conocimiento adquirido y los recursos técnicos y humanos para poder desarrollar la adecuada explotación de un sistema de bicicleta pública. Asimismo, tiene la capacidad añadida de integrar ese modo de transporte en el conjunto de la movilidad en superficie de Madrid.
El servicio mejora, las tarifas se mantienen
De este modo y mediante la cesión del contrato, de mutuo acuerdo, entre las dos empresas mercantiles,
se evita un parón en el servicio que habría perjudicado a los más de diez mil usuarios que lo utilizan diariamente. Esta operación no supondrá ningún cambio de tarifa para los usuarios, que continuará siendo de entre 15 y 25 euros el abono anual, y 0,50 céntimos de euro la primera media hora de utilización.
BiciMAD, el sistema de alquiler público de bicicletas de Madrid, comenzó su operación en junio de 2014.
Tras la correspondiente licitación fue adjudicado a la empresa Bonopark en noviembre de 2013, por un periodo de 12 años y un importe global de 25 millones de euros. Esta empresa añadió al contrato una mejora no incluida en los pliegos administrativos: bicicletas eléctricas, de modo que se convirtió en el primer sistema de este tipo a nivel internacional y cuya elección ha demostrado ser un éxito para la capital y ha significado un punto de inflexión en la utilización de la bicicleta como medio de transporte en la capital.
En la actualidad, el servicio público de bicicletas madrileño cuenta
2.028 bicicletas a motor y 4.128 anclajes repartidos en 165 estaciones. Hay más de 60.000 abonados anuales que realizan unos 10.000 usos diarios (más de 300.000 al mes).
